港股圆通大涨超270%，A股圆通强势涨停，阿里“点石成金”的神话仍在继续。
圆通最幸运？
9月1日晚，圆通速递发公告表示，已经与阿里巴巴达成新一轮战略合作。
公告称，公司控股股东及实际控制人拟以17.406元/股向阿里巴巴转让3.79亿股股份，占公司股份总数的12%；阿里方支付份转让价款为66亿元。未来，阿里与圆通将促进双方共同推进快递物流、航空货运、国际网络及供应链、数字化技术等的协同合作和优势互补，增强双方全球化综合服务能力。
事实上，圆通速递与阿里系的“交情”由来已久。
天眼查APP显示，2005 年圆通率先接入淘宝，拉开了与阿里巴巴合作序幕；2015年，圆通速递（600233）成为继百世集团之后较早接受阿里投资的头部快递公司，跻身圆通第二大股东；如今，时隔五年，再度获得阿里增资，也引发了市场对行业竞争加剧的思考。
业内人士称，圆通成为阿里新一轮增资对象，与其自身业绩不无关系。
“三通一达”之黑马
其实，目前通达系公司中通、圆通、申通和韵达已全部获得阿里入股。
那么为什么这次是呢？
一个很直观的因素是，圆通是上半年疫情影响下唯一实现盈利正增长的“通达系”。国盛证券的一份研报显示，2020年上半年快递业正进入激烈的价格战阶段，上半年行业单票收入同比下降7.76%，头部快递公司的单票收入下降幅度超过20%。而上半圆通速递实现归母净利润9.71 亿元，同比+12.55%，成为唯一一家盈利正增长的“通达系”快递公司。
具体来看，圆通虽然在三通一达中市占率排名仅为第三，但其能够逆势增长主要受益于货代和航空业务产能充足。
半年报显示，圆通拥有12 架自有货机，在上半年空运资源紧俏、货运价格上涨的背景下，圆通航空外部销售收入近5 亿元，同比增长高达155%，为圆通业绩增长做出重要贡献。
此外，圆通旗下圆通速递（国际）控股有限公司则实现营收20.18亿元人民币，同比增加22.35%；净利润0.87亿元人民币，上年同期为0.05亿元，较上年同期相比净利润大幅增加。主要系疫情期间，健康及医疗用品运输需求的上升为公司贡献了大量业务收入，并导致净利润大幅增加。
阿里应该也是看到了圆通在这一领域的崭露头角，目前，圆通在浙江嘉兴投资的全球航空物流枢纽项目已经实质性投资落户。
物流卡位战
其实，阿里再度重资圆通既是业竞争白热化的缩影，也是行业竞争从“地面”升级到“空中”的缩影。
在2020年疫情的冲击下，我国专业航空货运能力不足、国际货运网络通达性削弱等问题无一不被暴露出来，因此，加强航空货运能力建设至关重要。
以对岸的灯塔国为对比，搭建航空枢纽、畅通航空货运是做大电商的前提。数据显示，在2015年，亚马逊已拥有了40架波音767货机，2019年3月，亚马逊又增加了5架波音737-800飞机。根据规划，亚马逊将于2021年将空运机队规模扩大到70架左右。目前，亚马逊在国际上被广为人知，一定程度上离不开公司在这一领域的推进。
而我国也希望在这一领域着手“补短板 ”。
年初，国务院常务会议就明确提出，要有序推进以货运功能为主的机场建设，完善航空货运枢纽网络。要一视同仁支持各种所有制航空货运发展，鼓励航空货运企业与物流企业联合重组，支持快递企业发展空中、海外网络等。
这种连续性的政策信号释放，对于敏锐的阿里系、京东系、顺风系来说，也是看在眼里急在心里。毕竟，整个物流行业目前陷入了价格战的对抗中，如果能早日在航空物流领域有所突破，也算是对对手的一击。
从现状来看，京东物流在马来西亚、泰国、印尼等国建立了自己的仓储配送网络，在印尼大雅加达地区达到48小时送达，在泰国核心地区实现24小时送达；顺丰国内外通航城市及地区已达68个，“覆盖国内、辐射亚洲、触达欧洲”的货运航线网络已渐成规模；圆通则暂将国际化方向聚焦与东南亚。
“空中”厮杀才刚刚开始，拼速度的日子仍在继续。
● 短期趋势：市场最近连续上涨中，短期小心回调。
● 中期趋势：有加速上涨趋势。
● 长期趋势：迄今为止，共167家主力机构，持仓量总计22.41亿股，占流通A股70.96%
综合诊断：近期的平均成本为17.79元，股价在成本上方运行。多头行情中，并且有加速上涨趋势。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值较高。
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