8月31日，苏美达（600710）旗下新大洋造船同天交付皇冠63500吨散货船和59990吨内贸散货船各1艘。2020年至今，新大洋造船共交付船舶12艘，累计新签订单17艘。
此次交付的皇冠63500吨散货船是新大洋造船与中航租赁合作建造的第10艘船，也是双方合作1年半以来的收官之作。作为新大洋造船的拳头产品，新一代皇冠63500吨散货船顺应环保、节能、高能效趋势，满足国际海事组织IMO船舶能效设计指数EEDI Phase III要求，取得了“Green Passport”环保认证，将环保理念应用到从建造到拆解的整个生命周期，目前已成功交付74艘。
同天交付的59990吨内贸船是新大洋造船为湖南顺达国际物流有限公司建造的第2艘同型船。作为新大洋造船针对国内客户需求优化设计的新船型，最大载重接近61000吨，排放可达环保部国I标准，具有高载货量、浅吃水、油耗低、回转操纵性好等优势，适用于繁忙的长江航线，可实现江海直达，能够为江海联运业务的船东节省物流成本，缩短物流周期。
此外，新大洋造船持续拓展内贸新船型，新接订单结构稳步多元化。8月18日，与温州浩博海港建设工程有限公司签订一艘4000吨起重船的建造合同，标志着新大洋造船正式进军工程船和钢结构制造业务。
在危机中育新机，于变局中开新局。今年来，面对国内航运市场发展空间持续增大，苏美达大力拓展内贸船市场：运用上海研发中心优势，重点开发沿海和长江内贸散货船市场，目前已成功签约51000吨、60000吨和75000吨三大内贸散货船订单。2020年至今，新大洋造船累计新签订单17艘。据克拉克森统计，今年1月-7月，新大洋新签订单量名列全球第9位。
● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：回落整理中且下跌趋势有所减缓。
● 长期趋势：迄今为止，共33家主力机构，持仓量总计8.20亿股，占流通A股62.72%
综合诊断：近期的平均成本为5.21元，股价在成本上方运行。多头行情中，目前处于回落整理阶段且下跌趋势有所减缓。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值较高。
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