昨天是嫂子唱空天齐，天齐锂业跌停，带崩锂电；今天是股神减持比亚迪，比亚迪大跌，带崩新能源车。
今天早盘，港股比亚迪股份一开盘就大幅低开6%，随后一波跳水，跌幅一度高达13.65%，这让投资者一脸懵逼。原来，这跟一则股份转让消息有很大的关联。
根据港交所CCASS数据显示，7月11日，花旗银行的比亚迪港股持仓规模突然多了2.24亿股；加上其他机构的持股变动，所有机构持仓的比亚迪港股总数增加了2.25亿股。巧合的是，比亚迪港股第三大股东赫然是巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司，持股数正是2.25亿股！
不过，比亚迪证券事务部回应称，“我们现在看到的数据是，巴菲特持股目前没有变动。它的持股比例非常大，如果涉及到股份变动，一定会披露。”
此外，根据香港法规，持股5%以上的上市公司大股东，在其持股权益增减持达到一定标准时，需在3个交易日内申报。
据港交所最新数据，在比亚迪大股东权益增减持申报记录中，尚未发现有5%以上股东最近申报持股增减持。
有专家分析称，还有两种可能性：一是目前减持流程尚未走完，所以尚未有相关数据披露；二是巴菲特将持股出借给对冲基金，用于沽空。
比亚迪是巴菲特持仓唯一一只中国股票，如果真的是他在出货，那么要引起重视。巴菲特是当今世界投资第一高峰，当年清仓中石油的时候，被很多人认为巴菲特老矣，结果不是巴菲特老了，而是他看的太准了。
减持和唱空会影响公司内在价值吗，答案肯定是不会？根据乘联会发布的数据显示，2022年6月，国内新能源乘用车零售销量达到53.2万辆，同比增长130.8%，环比增长47.6%，1-6月新能源乘用车国内零售224.8万辆，同比增长122.5%。
6月份，比亚迪乘用车销量为133762辆，同比增长162.7%，环比增长16.6%，上半年累计销量分别为641350辆，累计同比增长162%。
比亚迪当前正处于戴维斯双击的利好中，一方面是国内新能源汽车方兴未艾的蓝海，一方面是基于自身实力和品牌影响力的扩张。
那么为什么个股和板块会大跌呢？对于新能源汽车板块，有几点担心：第一，虽然说今年汽车销售数据非常漂亮，但其实靠的是政策补贴来打鸡血，寅吃卯粮，把未来几年的汽车消费需求都提前集中到今年来了。这样一来，等政策发力期一过，市场对明年汽车销量增速下滑的担忧就会越来越多，越来越强。
第二，从渗透率来看，今年全年新能源汽车的渗透率将达到30%以上。对比过去智能手机的发展历史，这个基数已经不低了，当超过30%的渗透率后，增速就会出现边际递减效应。
有人会说“30%很快会提到50%，还有20个点的增长”。我们且不说渗透率继续提升的困难有多大，5%到30%这是6倍的增长，但30%到50%只有百分之六十多的增长，完全不是一个概念。
何况新能源汽车对燃油车肯定没法像智能手机对功能机那样子做到全面碾压。对很多人来说，电车和油车之间仍然互有利弊，不可能一口气就完全替代。
所以当渗透率越是接近30%，新能源车的增长速度就越会比预期的还要慢。从投资的角度来讲，就是成长性在减弱。
第三，高油价很可能在今年底逐步回落，可能今年一开始家里有油车的人，本想着受不了高油价要置换新能源车的，或许又会打消这个念头。到明年，这部分因高油价焦虑而对新能源车销售的刺激可能会大大消退。
综上，今年汽车板块的基本面情况仍能维持在高位，但年底到明年开始，行业景气度有可能出现向下的拐点。可以想象，如果一旦遇到销量数据不及预期的波动，就很可能带来市场的恐慌，所以稍微有点风吹草动，拼的就是谁跑得比较快。
（免责声明：收益率数据仅供参考，过往业绩和走势风格不预示未来表现，不构成投资建议。市场有风险，投资需谨慎。）
