今年1至7月，北部湾港（000582）海铁联运班列累计开行2019列，同比增长80%；北部湾港货物吞吐量、集装箱吞吐量分别达到1.7亿吨和257万标箱，增幅分别达到18.4%和34.1%，增幅居全国沿海主要港口前列，北部湾国际门户港正加速形成。(人民日报海外版)
今年以来，北部湾港逆势而上，货物吞吐量、集装箱吞吐量增幅分别达到18.4%和34.1%，各项经济发展指标全面飘红，这得益于北部湾港紧紧抓住西部陆海通道建设的重大历史机遇，积极谋划、主动作为，把铁路和海洋这两种不同的运输方式紧密的联在一起，充分发挥各自的运输优势和特点，分工合作，实行“无缝”对接，让货物快进快出，降低物流成本，提高运输效率，有效地提升了北部湾港的竞争力，有效地促进了北部湾港经济发展。
北部湾港地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，是我国内陆腹地进入中南半岛东盟国家最便捷的出海门户，主要由铁路连接我国西部地区广阔的腹地，再经过北部湾港把进行国际贸易。发展“海铁联运”在北部湾港具有充分的区位优势和基础条件，2017年以来，广西先后完成了黎南防铁路南钦段电化改造，使连接北部湾港铁路通道全部实现电气化，将货物列车牵引吨数提高到4700吨，运输能力提升6.5%。加强港口集疏运能力建设，提前建成投产钦州铁路集装箱中心站，铁路集装箱年装卸能力由15万标箱跃升至105万标箱，装卸车能力由每天4列提升至20列以上；加大港口铁路专用线建设力度，目前北部湾港口铁路专用线增至110条，有效地解决了海铁联运“最后一公里”问题，完善的物流网络，为北部湾港发展提供了坚实的运力支撑。
风生水起北部湾，海铁联运铸辉煌。在新的征程上，北部湾港将继续利用好海铁联运“速度快、成本低、班列稳、通关便、方式全、辐射广”的优势，加强资源整合力，建立完善价格机制，推进便利化大通关，形成布局合理、设施完善、运量稳定、便捷高效、安全畅通的物流服务体系，相信北部湾港一定会发展得越来越好。(吴卫文)
(责任编辑：佟明彪)
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