本报讯记者康振华报道：9月16日，珠海港（000507）收购兴华港口交接仪式在江苏省常熟市举行，标志着珠海港股份有限公司成功收购兴华港口控股有限公司，常熟兴华港口有限公司、常熟长江港务有限公司实际控制人变更为珠海港股份有限公司。
7月29日，珠海港发布公告称，公司拟通过全资子公司珠海港香港有限公司（以下简称“珠海港香港”）向联交所主板上市公司兴华港口全体股东发起自愿性有条件全面现金要约，拟以现金要约收购兴华港口100%的股份，若成功完成本次全面要约收购，兴华港口将从联交所退市。9月16日晚间，珠海港再发公告称，截至9月16日，珠海港香港已获得兴华港口不少于90%的无利害关系股份，此次要约成为无条件要约，珠海港香港将有权行使相关权利，强制收购要约项下尚未由珠海港香港收购的所有剩余股份。
兴华港口于2018年2月在联交所上市，是一家主要从事营运及管理港口的投资控股公司，2020年中期业绩公告显示，兴华港口上半年实现营业收入22921万元，同比增长17.9%；实现净利润5561万元，同比增长52.4%。面对疫情的冲击，兴华港口积极应对，把握进口钢材发展机遇，主动调整货物组合，实现业绩的逆势上涨，展现出较强的抗风险能力和持续盈利能力。旗下主要经营实体常熟兴华和长江港务，是常熟市最大的对外开放一类公共口岸，位于长江下游南岸，距长江入海口仅54海里。两个港口相邻，岸线长度约2000米，总占地面积136万平方米，共计16个泊位，泊位前沿水深-13.3米，目前已发展成为处理高价值进口纸浆、钢制成品、工程设备等货种的重要区域枢纽港。据统计，2019年中国纸浆进口量达到2720万吨，其中长江三角洲地区占全国进口纸浆量约1/3，而常熟兴华港2019年进口纸浆吞吐量约476万吨，与珠海高栏港同为全国最主要的纸浆进口港和集散中心，分别辐射长三角、粤港澳大湾区腹地造纸企业，珠海港股份本次要约收购以进口纸浆业务为切入口，战略协同目的明显。历经20多年的发展，在中国经济飞速发展的宏观背景下，兴华港口逐步成长为具有一定国际影响力的区域性枢纽港。
珠海港是粤港澳大湾区联结西江流域的重要出海门户，通过此次收购，可实现在长三角的战略布局，有助于公司在长江内河驳运、大宗商品供应链、沿海船舶运输等方面探索更加广阔的市场，从空间上拓展公司的业务范围，实现粤港澳大湾区和长江经济带的双轮业务驱动，增强公司的综合竞争力和风险抵御能力。
有分析认为，过去十年，港口业发展主要靠货物自然吞吐量增长这一驱动模式如今难以为继，寻求高质量增长成为港口运营企业的新目标。珠海港自2010年战略转型以来，开始实施“西江战略”，打造西江地区航运龙头企业。截至2019年末，珠海港先后控股云浮新港、梧州港务、桂平新龙三个重要西江内河港口，运营25条西江驳船快线，运量65万标箱，经珠海港转运西江流域的货物吞吐量累计完成4376万吨。
此番珠海港跨省区收购港口并不多见，更显大手笔；其整合资源的决心、能力和实力不容小觑。
珠海港股份总裁黄志华表示，十年来，珠海港坚持深耕“西江战略”，充分发挥珠海港作为西江黄金水道龙头港的优势地位，通过对西江流域沿线岸线资源的整合和布局，拓宽经济腹地，延伸服务价值链，港口吞吐量突飞猛进。同时，珠海港一直秉承“海纳百川、开放包容”的企业氛围，凭借多年来成功收购和运营异地港口企业所积累的经验，珠海港有足够的信心与实力将兴华港口经营发展得更好。
据了解，珠海港将继续发挥其优越的地理位置优势，进一步加强与长江流域港口、航运、物流企业的深度合作，充分发挥西江流域和长江流域港航、物流网络体系的协同效应，促进港口、航运、物流的大跨越、大发展，实现珠海港在长江经济带和粤港澳大湾区的双轮业务驱动，进一步巩固了珠海港的沿海枢纽港口地位，成为卓越的国际码头运营商和港口物流服务商。
● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：下跌有所减缓，仍应保持谨慎。
● 长期趋势：迄今为止，共14家主力机构，持仓量总计2.76亿股，占流通A股32.85%
综合诊断：近期的平均成本为5.75元，股价在成本下方运行。空头行情中，目前反弹趋势有所减缓，投资者可适当关注。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
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