江淮汽车（600418）28日发布的最新财报显示，公司2020年第一季度归属于上市公司股东的净利润为-3.56亿元，第二季度归属于上市公司股东的净利润为2.1亿元，二季度业绩与第一季度相比大幅改善。值得注意的是，从产销总体看，江淮汽车整体表现好于行业。数据显示，上半年江淮汽车累计销量为20.94万辆，同比下降11.0%，降幅低于行业5.9个百分点，自四月以来持续收窄。而根据中汽协公布数据，2020年上半年我国汽车销售1025.7万辆，同比下降16.9%。从细分品种看，江淮汽车货车表现稳健、乘用车持续回暖。
此外，江淮汽车商用车强劲增长，乘用车也持续好转。上半年货车销量13.5万辆，同比增长3.5%。其中，轻型货车累计销售10.2万辆，与去年同期基本持平；中型货车累计销售5701辆，同比增长11.1%；重型货车累计销售2.7万辆，同比增长24.2%，表现亮眼。乘用车方面，不断丰富产品矩阵，整体规模效益积极向好。上半年，江淮乘用车实现嘉悦X7、嘉悦X4以及纯电动轿跑iC5等产品投放市场，满足不同的市场需求。而随着产品品质和用户体验不断提升，叠加各地方政策驱动汽车消费潜力释放等因素驱动，江淮乘用车上半年实现累计销售6.7万辆，同比降幅在持续收窄，呈现出较好的恢复态势。在7月成都车展上，新款中大型SUV——X8正式亮相，下半年上市后将进一步丰富江淮乘用车3.0时代的产品线，促进乘用车销量的持续好转。
江淮汽车“跑赢大盘”的背后，正是其对于全面提升产业链竞争力、坚持高水平研发投入的不懈努力。据了解，近年来，江淮汽车坚持“节能、环保、安全、智能、网联、舒适”的关键技术研发路线，每年将销售收入的3%至5%作为研发投入，大力发展新技术、新材料、新工艺的运用，强化核心技术能力建设，提升公司技术研发水平，全力打造中国自主汽车品牌的核心竞争力。今年上半年，江淮汽车新增发明专利242件，截至目前，江淮汽车共拥有发明专利2764件，居中国汽车企业前列，并不断将先进技术转化为用户体验的持续提升。
在加速复苏的同时，江淮汽车还正为下一步发展规划蓝图。其中，在商用车上，将以引领生产力、消费升级、高端制造的潮流，推动品牌向上为方向，全力扩大规模，推动智能化、网联化技术的搭载应用；在乘用车方面，将继续坚持有技术、有质量、有特色的发展道路，提高新能源的占比，为用户提供极致的感知体验，提升品牌形象；在新能源汽车方面，将构建全新专用平台，开发与应用高水准的无人驾驶技术，并推出高续航产品。
此外，江淮汽车还着力国际化转型，促进国内国际“双循环”。以在新能源为例，江淮汽车经过九代技术四代产品积累，已系统掌握电池成组、电机、电控三大核心技术，以及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术，形成国际先进、国内领先的纯电技术平台。已累计推广应用新能源车超16万辆，累计行驶里程36亿公里，持续保持私人领域纯电动车实际使用规模领先地位。作为达到欧盟认证的车企，江淮汽车已有两款纯电动产品成功进入了奥地利、意大利等欧洲高端市场，增速比较可观，并获得了客户的广泛好评。
据悉，“十四五”时期，江汽集团将坚持“做强做大商用车，做精做优乘用车，大力发展新能源汽车和智能网联汽车技术，强化汽车服务业务，完善产业生态链”的指导思想，通过坚持技术创新、坚持品牌向上、加速数字化转型和深化开放合作等举措来推动企业转型升级发展。
核心关键技术攻关、产业链上下游协同、商乘两大板块共同发展、开放创新融合、积极“走出去”等重大改革措施的实施落地，让江淮汽车有了新的底气和愿景。展望下半年，国内车市已开启全面复苏奔跑势头，江淮汽车在稳扎稳打的基础上，将如何出击下半场，值得期待。
● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：下跌有所减缓，仍应保持谨慎。
● 长期趋势：迄今为止，共62家主力机构，持仓量总计9.11亿股，占流通A股48.12%
综合诊断：近期的平均成本为7.82元，股价在成本上方运行。空头行情中，目前反弹趋势有所减缓，投资者可适当关注。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值较高。
来源：聪明投资者超长期投资者、百年历史的资管机构Baillie Gifford（柏基投资）最近在研究报告和内部对话中重点谈到中国。全球Alpha团队投资经理Helen Xiong在9月份时撰写了一篇报告——《寻找中国的新增长点》，写到，“我们...
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