如何定义超快充？
首先，我们来看看什么是超快充。
目前，我国还没有明确的标准定义。从汽车企业的角度来看，能够实现加油速度的充电是超充，即达到480kW的充电功率。
美国能源部对XFC（eXtreme-Fast Charging）定义为：0-80% SOC充电时间=200Wh/kg，充电桩功率>=400kw(欧洲定义为>=350kw)。
这里需要明确几个概念。超快速充电涉及三个方面:电池、车辆和充电桩。汽车和桩有不同的充电功率和电压。
充电功率=充电功率*充电时间，因此充电功率直接关系到充电速度。充电功率=充电电流*系统电压。由于电流的增加对电池本身的热管理有很高的要求，目前整车能承受的最大电流有限。大多数汽车公司采用增加充电电压、提高充电速度的方案，通常称为800V平台。
常说的2C和4C是充电速度的表达，C表示电池充放电能力的倍数。1C指1小时内，2C指2分之一小时(30分钟)，3C指3分之一小时(20分钟)，4C指4分之1小时(15分钟)。
根据国内主要汽车公司发布的800V及以上高压极充车型规划，巨湾技术研究将于2023年密集上市，2025年主流车型将支持高压极充。预计到2026年底，支持高压极充车型的市场所有权将达到1300多万辆。
当然，这是一个估计数据。事实上，埃安、极狐、小鹏、极氪、理想、比亚迪等汽车公司已经宣布推出高压平台车型。以小鹏为例，G9和G6有两款高压平台车型。
在电池方面，据说巨湾技术研究6月份发布的凤凰电池可以在300-1000V不同电压平台下实现最高8C(0-80%充电只需6分钟)的快速充电，在安全性、使用寿命、比能量、耐久性和成本方面也表现出色。
在桩端，数据显示，500V以下的充电桩仍占36%，180kW以上的充电桩不到5%。120kW-210kW充电设施是目前的主流功率范围，建设占52%。超快充桩的普及还需要时间。
总的来说，车端、桩端、电池的发展还处于起步阶段。
什么不是遥遥领先？什么不是黑科技？新能源汽车一直存在耐久性、充电焦虑等核心痛点。很多人认为600kW超充桩只能用于特定的汽车，但事实并非如此。无论是250kW，充电桩都可以“向下兼容”、350kW、450kW超充或600kW超充都可以同步兼容。换句话说，华为的液冷超充可以适应市场上的任何电车，电桩市场将被大量的血腥风暴淘汰，颠覆者已经悄然到来！三、还有一个巨大的预期差市场还没有意识到，国家电网已经为华为液冷超充背书，大规模布局。有兴趣的老师可以查公开信息，不再展开。
以2022年的数据为例，新能源汽车拥有1310万辆，累计充电设施521万辆，枪车比1：2.5.燃油车枪数240万，燃油车数30590万，枪车比1：127。
需要指出的是，521万个充电基础设施中，私人桩有341.2万个，公共桩只有179.7万个。
充电桩的问题是速度不够快，充电桩分布不均匀。数据显示，目前四五线城市的公共充电桩仅占一线城市的10%。
现在用户可以通过国家电网充电app使用华为全液冷超充电站充电 由国家电网认可和运营，巨大的替代+增量想象空间，可以再次敲击计算机！华为突破了大功率液体冷却技术，实现了终极体验、高质量和优质收入，
液冷超充也成为充电桩的主流和发展方向
直接看看华为液冷超充供应链中哪些小伙伴最受益:
根据公开信息，永贵电器(300351).SZ）；公司掌握了大功率液冷充电枪的核心技术，拥有独立的知识产权；最大电流600A、额定电压1000V的充电场景率先在国内市场推广应用，已形成批量供应。
公司一直与华为保持着良好的合作关系，为华为液冷超充设备提供高压连接器、线束和充电枪
英可瑞（300713）：目前，公司拥有液冷快速充电产品。目前，公司的高压快速充电产品可以满足大多数直流产品对快速充电应用场景的需求，如系列生产系统功率.
公司已完成1000V电源模块产品的研发，并通过了第三方认证机构的产品认证
公司电动汽车车载电源和充电模块产品积累了华为、比亚迪、威来、特斯拉、法雷奥等优质客户资源
易事特（300376）：公司液冷超充已投入多个项目，公司与华为在储能、充电桩等多个业务领域保持了良好的沟通与合作。日丰股份(002953)：上海艾姆倍新能源科技有限公司(以下简称“艾姆倍”)控股子公司自主开发了1000A液冷充电枪。
目前，天津有容蒂康为华为公司提供5G基站电源电缆和通信电缆
宝鑫科技(002514)：与华为形成技术合作，拥有自主品牌的充电桩和换电站技术产品
华力创通(300045)错过了里程碑的MATE60手机，也错过了黑科技星闪的创耀科技(688259)
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