一、产能优势
赛力斯的投资者真的为小赛伤透了心。首先，他们担心销售，说销售为华为的实力感到难过。现在销售已经上升。M7已经确定了5万台+，并开始担心生产能力。他们说生产能力是世界问题的缺点。
相反，产能是赛力斯的强大优势之一。
汽车轨道，除了有好的产品，也有好的生产能力，两者是必不可少的。有好的产品，但生产能力跟不上，就会浪费销售潜在的能量，如理想的汽车，去年低估了今年的销售，现在仅限于生产能力和供应的不足。小鹏的G6收到了3.5万份订单，但早期估计太少，激光雷达部件供应有限，7月份交付了3900台。
理想汽车，有两家工厂。常州工厂年产能最高40万；北京工厂(2023年底投产)年产能10万，总产能50万。
威来汽车有两家工厂。合肥第一厂年产能24万；合肥第二厂年产能10万，总产能34万。
小鹏汽车，有三家工厂。肇庆工厂年产能20万；广州工厂年产能10万；武汉工厂年产能10万，总产能40万。
赛利斯有三家工厂。两江智能工厂年产能15万；沙坪坝凤凰工厂年产能15万；第三超级智能工厂(预计2023年Q4投产，年产能70万。总产能100万。
也就是说，2024年，赛力斯家族的产能相当于魏小理三家公司的总产能。汽车产能和技术一样，可以获得时间优势，领导者有更多的机会。
这就是赛力斯的后发力。一旦赛力斯和华为能够推出一款热门车型，供应链和产能就能得到有力的支持。(以上资料摘自涛哥备忘录)
特别是在第三超级智能工厂，赛利斯投资200亿元，重庆政府投资100亿元，与华为联合监控，华为亲自控制质量，可以说是目前新力量中最好的生产能力。
两天前流出的赛力斯与供应链的赌博协议还表示，10月底前达到750辆日产的能力意味着M7的月产量达到2.25万辆。据说该公司已经招聘了大量的工人，并在24小时内开始工作。因此，后粮草材料供应充足，生产能力不仅不是短板，而且是优势，不用担心。
这也说明了赛力斯、重庆政府、华为的卓越眼光！俗话说:兵马不动，粮草先行。等着，你会投资第四厂的！
二、机遇与风险
1.机会
（1）智能汽车。这些人工智能时代是科技创新的时代。就像最初的智能手机一样，智能汽车的到来呼啸而过，势不可挡。在《纽约时报》的背景下，任何违反科技创新的东西都像螳螂一样挡住了汽车。
旧的生产力必须被《纽约时报》淘汰，新的生产力即将到来，社会正在发生变化，正在进步，正在转型。智能汽车不可避免地取代有轨电车而不是燃料汽车。
（2）国家意志。改革开放以来，中国以其强大的制造能力而闻名，并被称为世界工厂。我们用数亿廉价的衣服和鞋子换取其他国家的飞机和芯片。弱点将被欺负，落后将被殴打。渐渐地，我们的光伏、储能、新能源汽车、手机、通信等突然崛起，走向世界。发展智能汽车，出国，取代旧的生产力，是国家的意志。
(3)华为溢价。华为科技实力强，品牌实力强，全球销售实力强。现在与赛力斯深度绑定，共同研发问界汽车。与其说我们买了赛力斯，不如说我们买了背后的华为。月销售3-4万辆理想品类，最高市值近4000亿。赛力斯单品M7，不到一个月，大约5万辆。这就是华为排山倒海的效果和流量！被压抑了几年的欧美爱国热情所压抑！对华为的高度信任和认可！
2.风险
(1)销售不如预期
(2)质量问题
(3)合作关系破裂
(4)竞争品牌冲击，优势不再
以上不再细写，没必要。
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