一、车圈“炸锅”大论战
继华为余承东与小鹏汽车何小鹏“互相争斗”后，比亚迪销售部总经理赵长江、哪吒汽车首席执行官张勇也于11月4日和5日就AEB发表了意见。
余承东之所以如此关注AEB，是因为这是今年AITO新M7的重要卖点之一。
今年9月，AITO新M7上市，50天内约8万辆。在智能安全方面，据报道，新M7AEB的主动安全能力再次突破，在测试过程中，后部静止车+行人混合场景和翻车场景，HUAWEI ADS 2.0最高成绩达到90km/h刹停速度。
许多汽车公司的老板也在加入其中。
腾势销售部总经理赵长江11月4日表示:“腾势N7 AEB现在可以在60km/h的状态下启动，未来高级智能驾驶版可以达到80km/h以上。此外，行业领先的误启动能力。”
11月5日，哪吒汽车首席执行官张勇也表示：“我们现在是ADC、J3、ME三个平台的AEB已经交付，启动速度可以达到100公里/小时，稳定制停50+。现场测试数据为80公里/小时，得分约98%。”
然而，张勇在微博评论区也承认，AEB非常困难：“AEB场景太复杂，各种场景的功能性能不一致，如天气、雨、阳光、速度、障碍物大小，真的很难做好，需要大里程和样本测试。”
二、AEB主动制动原理：
AEB是一种汽车主动安全技术，可通过雷达测量与前方车辆或障碍物的距离，利用数据分析模块将测量距离与报警距离和安全距离进行比较。当小于安全距离时，自动紧急制动或减速车辆，确保安全出行，减少事故发生。
1，AEBS(控制系统)：看下面两个就明白了。
系统通过雷达和摄像头检测目标，并在确定自行车与前车发生碰撞危险时进行预警和自动制动。
等于“老板”，负责发号施令。
2，AEB(自动紧急制动系统)：判断是否踩刹车。
使用雷达和摄像头检测车辆前后的障碍物。经过一系列的内部程序操作，首先报警，并将制动信号传输到AEBS控制系统，而无需主动制动，从而自动制动。
就是发现情况，向老板的“军师”汇报情况和决策。没有发号施令的权利。
EBS(电控制动系统)：制动力的大小。
用于协调整车的制动力。例如，当踩下制动踏板时，需要2000nm的制动力达到20%。此时，EBS协调整车的制动力为500nm，缓速器为500nm。具体分配取决于EBS的算法策略
可以理解为“将军”，负责如何“具体落实”老板的命令。
AEB+EBS=AEBS。
这些都包含在“华为ADAS高级自动驾驶辅助”中
三、AEB概念股整理:
1.万安科技:毫米波雷达在智能驾驶中的应用研究已经进行，AEB已经完成、ACC、LKA等系统的研发将在未来促进产品的大规模生产。万安科技ADAS系统领域在感知、决策和执行三个端口完善了布局，布局资源是国际细分行业的前三名。
锐明技术：公司自主研发的AEB自动紧急制动系统已在深圳市1000多辆出租车上使用。
3.阿尔特:2022年8月，公司自主研发SOA开发者平台上线；专注于L3以上智能驾驶解决方案，为客户提供ACC、AEB等车型智能升级服务；动力域控等产品将于2023年完成研发，进入量产期。2023年，公司成为中国第一家加入AUTOSAR高级合作伙伴的独立汽车设计公司，汽车软件开发实力得到国际认可。
4.豪汽电：面对汽车智能化的快速发展趋势，豪汽电在低速智能停车量产的基础上，提前布局了多功能ADAS前视一体机产品。本产品可用于实现L2级、驾驶场景等辅助智能驾驶功能，如FCW、AEB、ACC、LKA等。目前，该公司的多功能ADAS前视一体机已获得客户定点。
5.科技大学国有创新：FCS100是公司批量生产的辅助驾驶系统。它采用深度神经网络、模式匹配等机器学习算法，集成摄像头、毫米波雷达等传感器设备，实现自适应巡航（ACC）、车道保持（LKA）、车道偏离预警（LDW）、前向防撞预警（FCW）、自动紧急制动（AEB）等十几个智能驾驶功能。截至目前，公司FCS100已在创维汽车实现小批量交付。
6.虹软科技:公司Westlake软硬车载视觉解决方案已完成ACC、LCC、在这个平台上部署AEB软件功能，ACC、LCC和AEB功能已经处于实车功能测试阶段。(海涵财经)
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