Q：上次会议的会议时间是什么时候？
A：当周10月16日的订单是18500，23日是16500，10月30日是15300，然后是11月7日，也就是上周的情况是15700。一般来说，事实上，从订单数量来看，在过去的几周里，这是一种下降趋势，但下降并不特别明显。但自本周上周连续涨价以来，通过一些短期订单，当时刺激了一些回报。但在这种短期涨价趋势出来后，就是前面这类客户的积累消耗更加明显。预计从本周开始，我预计订单的下降应该会更加明显。也许我预计本周可能会达到1万出头， 一个水平在12000左右。然后再往后看，就是看后续的政策和整体趋势。
Q：订单的库存订单状态如何？
A：model y订单大概七八万左右， 现在是在有效期内，但是交付比例比较低，交付比例只有15%左右。当然，剩下的订单中有50%已经开了，取消了，还有30%以上的水平，大概是在观望阶段。
Q：目前的订单水平是由转换率上升引起的吗？
A：就目前的订单而言，短期一两周叫提车比，相对较高。这个model在1000不可撤退之后 3.提车就是沟通可以去提车的大概50%以上， model y大约70%出头， 这样的整体水平。但从另一个角度来看，过去一两周的订单下降趋势并不是特别大。一拿着涨价的这一政策，大部分都刺激了一波顾客。但事实上，在目前的后期阶段，这位客户的开口断档更为明显。如果保持这一政策不变，从本周开始整个订单的下降应该会更加明显。
Q：订单下降的主要原因是什么？
A：之前的定价策略与外部市场竞争的加剧有关。与此同时，市场份额也在下降，产品竞争力也在被稀释。此外，竞争对手还在发布新产品，这增加了消费者的考虑周期。
Q：为何要采取涨价策略？
A：目前的订单库存很大，但转化率很低。价格上涨策略是消化订单，吸引更多的客户购买。此外，当其他竞争对手的市场份额下降时，市场份额可以通过提高价格来保持，以保持竞争力。
Q：因为产能瓶颈，订单转换率低吗？
A：交付问题较少，长续航和高性能车型等车时间较长，但主要交付车型周期较好。
Q：调价措施后新订单增加的可能性有多大？
A：新订单转换为交付的可能性较低，必须挤出水，其余部分取决于特斯拉政策和客户决策。
Q：新model one改款交付时间
A：交付的车型有几个小升级，包括大气灯、轮毂罩和轮毂颜色， 但是今年不会有像model三这样的全面升级。预计新的外观设计和内饰将在明年下半年重新设计。
Q：新model three和哪些竞品车型比较？
A：与传统的比亚迪、小鹏、未来等车型相比，但现在涉及到很多品牌和产品。
Q：今年的国内交付情况如何？明年的交付量能达到今年的目标吗？
A：今年国内交货量可能不到3分之一，总交货量约为55.1万台。其中，3分之二是3万台，约占总交货量的20%。因此，按照3万台和20%的比例，预计今年国内交货量将在60万台左右。据估计，明年的交货量可能只有今年的20%左右，不太可能达到今年的60万台。估计是20%到23%到25%左右。
Q：海外需求如何？
A：海外需求可能偏好，但具体数据维度尚不清楚。
Q：明年下一代model车型 q有消息说会提前， 了解这方面吗？下一代车型model q在国内市场的竞争力如何？
A：明年肯定不会来中国。外界给出了超过20%的增长率，这是相对客观和现实的。SEVEN研究记录
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