超充桩部署计划由华为和特斯拉宣布,超充预计将加速。
11月28日,智界S7和华为全场景发布会在上海举行。华为执行董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东预计,到2024年底,华为将部署10多万个全液冷超充。根据华为液冷超充600kW的最大单机功率计算,相应的总功率可达6000万kW,远远超过当前充电运营商TOP3的总装机功率。根据液冷超充1元/W的价值,我们进一步计算市场空间最高600亿元。11月28日,特斯拉官方微博宣布,中国大陆全场景充电网络将开放升级。家庭充电产品支持大多数非特斯拉车辆充电;目的地充电站260+座,支持大多数非特斯拉车辆充电;超级充电站350+座,支持部分非特斯拉车辆充电。根据单站约4个超充桩,本计划释放超过1000个超充桩,为超充发展提供支持。
800V超充平台密集推出,超充需求材料将迅速释放。
据我们通过各公司官网进行的不完全统计,目前支持超快充的车型包括保时捷taycan和小鹏G9、G6,特斯拉全系(低压快充),极氪001FR,长城机甲龙,极狐阿尔法S、埃安V plus、阿维塔12、2023年下半年以来,智界S7多款车型,大多数主流汽车公司的旗舰和二级旗舰车型开始逐步升级为800V高压电气架构。800V平台有助于大大提高充电功率,缩短充电时间。800V平台有助于大大提高充电功率,缩短充电时间。随着各大汽车企业车型和电气结构的迭代,我们认为高压快速充电有望在2024年逐步开启汽车和桩两端超快速充电的快速发展。
高压液冷充电带动多环节改进,关注零件机会:
1)充电模块:总量改进和技术创新有望集中在龙头企业。充电桩功率从100kW提高到480-600kW,将直接推动充电模块功率提高3-5倍。根据华为新闻发布会到2024年底部署的10万台超充计算,增量空间超过当前顶级运营商装机容量的总和。从电气性能的角度来看,高压大功率意味着高损耗和加热。SiC导通性低,摆动率高,总损耗可大大降低到硅基IGBT的1/10左右;从散热的角度来看,液体冷却可以显著改善散热,但如果冷却液泄漏,接触部分裸露部件会引起火灾和燃烧,因此对模块制造商的流道设计和加工水平有很高的要求。考虑到基于SiC的技术迭代和液冷散热要求较高,我们认为液冷模块的份额有望集中在设计制造水平较高的龙头企业。
2)液冷枪线:大电流时必须散热,增量空间清晰。随着电流平方米的增加,发热量迅速增加。250A电流的国家标准充电线一般需要约80mm2的电缆,以增加电阻,减少发热。液冷枪线通过冷却管加强散热,截面积大幅缩小,比传统充电枪线轻50%。随着超充电流向600A-800A的发展,液冷将成为必要。我们预计,液冷枪线的使用将推动单桩价值的显著增长。考虑到车辆和其他功率级充电桩的应用和推广潜力,市场空间将更加广阔。
3)高压继电器:规格提升,超充车型带动增量。汽车和桩两端的继电器在电压和电流增加的情况下,需要提高耐压等级,解决灭弧、击穿等问题。考虑到上述部件已成熟应用于更高电压等级的电力设备,预计价值将主要提高,车辆端部通常使用6-10个高压直流继电器和2-3个桩端。随着超充车型的推广,参照华为发布的《中国高压快充行业发展报告(2023-2025)》,根据电商平台继电器的20-30%的渗透率和销售价格,继电器带来了30-50元的单体价值增加。我们预计将对应10-20亿元的增量市场空间,相应的市场空间将增加10-20%左右。
风险因素:
充电设施建设低于预期;行业竞争加剧;配套政策低于预期;关键原材料和部件价格大幅上涨;新能源汽车发展低于预期;2024年超充桩部署低于预期;特斯拉超充电站的开放进度和效果低于预期。
投资策略:
华为预计到2024年将部署10多万个超充桩,我们预计市场空间将接近600亿元。特斯拉宣布将对中国大陆的充电网络进行开放和升级。特斯拉官方微博宣布,预计350个+超充站将对非特斯拉车辆开放。龙头企业注重超充设备的布局,加上主流汽车企业超充车型的快速增长,预计将进一步扩大超充的应用范围。高压充电的发展有望推动耐压性和散热能力的技术提高。头部充电运营商、超充设备制造商、液冷模块、充电枪线等零部件企业。资料来源:中信证券
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