长安汽车对2024年可能加剧的价格战持谨慎态度

一、综述

长安汽车在市场竞争、订单恢复和成本控制方面采取了一系列策略。面对比亚迪等品牌的降价竞争，长安汽车灵活响应，通过季节性促销政策保持市场地位。春节后，深蓝色系列产品的订单迅速恢复到节前水平，显示了其战略的有效实施。

长安汽车对2024年可能加剧的价格战持谨慎态度，提前做好资源储备，以应对潜在挑战。

目前的市场需求受到消费者观望情绪的影响，公司将继续根据市场动态调整策略。虽然具体零部件和技术成本降低比例尚未披露，但长安汽车设定了100亿级成本降低目标，其中2023年成本降低目标保持在5%左右，品牌间年度成本控制和销售目标拆分计划正在制定中，包括出口计划。

长安汽车于2024年设定了280万辆保守销售目标，并详细分解了各品牌和海外市场的销售情况。新产品发布计划将大力支持年度销售目标，包括世界上第一款扩展皮卡和其他新车型。目前，长安已成功进入东南亚市场，并计划进一步扩展到欧洲等新市场。预计海外销售将翻倍。

在生产能力方面，阿维塔11和12型号没有明显的生产能力限制，主要受芯片短缺的限制。与华为的合作进展顺利，但具体细节仍然是商业机密信息。深蓝色S7智能驾驶版预计将于年内上市，107个项目将按计划推广。S7车型预计月销售额将稳定超过1万辆。年销售目标设定在15万至20万辆。G318车型将于第二季度交付，并将与长城、比亚迪等品牌竞争。

2024年，长安汽车将提高核心商业区的覆盖率，加强品牌影响力，而不是设置固定的盈亏平衡线预测，而是根据季度财务报告进行实时评估。随着智能技术商业化进程的加快，经济型车型也将广泛应用于相关技术中。今年1月，该公司在海外市场表现强劲，在中东、独联体和南美洲做出了显著贡献。

五个业务部门的内部结构已经完成调整，东南亚市场预计将成为一个新的增长点。出口战略的重点仍然集中在中东、独联体和美国，并对东南亚和欧洲市场进行新能源汽车适应性调整。泰国的新基地预计将于2024年底投入运营，并于2025年初开始交付。在欧洲战略的早期阶段，少量的新能源车型将被引入探索市场。

长安福特和长安马自达正在积极适应市场变化，向新能源转型。在全球新能源汽车市场渗透率不断提高的背景下，国内市场是长安汽车的主要焦点。虽然合资品牌销售压力导致上市公司面临减持压力，但长安汽车正在讨论减值准备和财务规划，努力稳步发展。

第一季度，生产目标设定为70万~75万个，业绩与生产和销售目标直接相关。深蓝和阿维塔最近面临着利润压力，其中深蓝在短期内有改善的迹象，而阿维塔需要一段时间才能扭转损失。投资

人们理解长安汽车保守的销售目标，同时也认识到其明确的产品定位和战略规划。

二、详细介绍

1、长安汽车业务分析

1、长安汽车的竞争格局和应对策略

市场竞争：长安汽车对比亚迪等品牌实施季节性促销政策，应对市场竞争，·订单恢复：春节后深蓝色产品订单恢复至年前水平，显示促销政策的有效性；

·行业预测：公司对2024年的行业竞争格局持谨慎态度，为应对潜在的价格竞争做好了资源准备；

·消费者观望：当前消费者观望情绪可能导致需求延迟，公司将根据市场变化进行相应调整；不要用作商业用途。

2、长安汽车降本规划及目标

·降本计划：公司之前设定的降本目标为100亿元，2024年具体降本计划尚不明确；

年度目标：2023年公司成本降低目标保持在5%，与去年相似；

·成本构成：100亿降本目标包括零部件和技术降本，但详细比例未知；

·缺乏数据：由于缺乏2023年的最终财务计算数据，无法提供准确的降本比例；

3、长安汽车的销售目标和新产品计划

·年销售目标：公司设定2024年销售目标为280万台，比2023年初更加谨慎；

·产品销售分解：长安影帝125万台，长安启源25万台，深蓝车28万台，阿维塔9万台，

长安凯程23万台，海外市场48万台；

·新产品发布：全球首款增程皮卡及其它新车型将在年内陆续推出，支持年度销售目标；

·海外市场扩张：公司已进入东南亚市场，计划扩大到欧洲等新市场，预计海外销量将翻倍；

二、产品布局和市场拓展

1、阿维塔车型的订单和交付节奏

·销售目标：公司设定9万个销售目标，内部追求15万个；

·产能分析：阿维塔11、12型号在重庆工厂生产，无产能瓶颈，芯片短缺是主要问题；

·华为合作：公司与华为合作顺利，但具体进展属于商业秘密；

·产品规划：深蓝S7智能驾驶版预计今年年中推出，目前正处于调试阶段；

2、CD701参与者、讨论SDA杠S平台和g318

·新产品发布：公司自主研发CD701平台和SDA杠S平台均推出首款产品；

·销售目标：公司设定年销售目标25万辆，内部斗争目标45万辆；

·S7车型贡献:预计S7车型月销量将稳定超过1万辆，年销量目标为15~20万辆；

·SLO3和7318车型展望：SL03推出了年度车型，并预计将应用华为系统。7318定位于利基市场，每月销售目标数千台；

3、深蓝色产品布局和竞争对手分析

·产品策略：深蓝公司实施4+2产品规划策略，专注于大众市场和小众细分市场；

·销售网络：截至2023年底，童国深蓝订单中心数量已超过900家；

·渠道布局：2024年计划重点提高核心商圈覆盖率，增强品牌影响力；

·财务预测：公司未给出固定的盈亏平衡线预测，表示需要根据季度财务报告进行评估；

4、出海市场的增长和区域布局

·市场表现：1月份公司海外市场表现强劲，主要由中东、独联体、南美等传统优势地区贡献；

·组织结构：公司完成了东南亚、中东非洲、中南美洲、独联体和欧洲五大业务部门的内部结构调整；

·新增长点：东南亚市场已开始交付产品，预计今年将成为公司的新增长点；

·出口重点：2023年，公司的出口重点仍然是中东、独联体和美洲，这些地区占出口比例较大；

三、国内外发展战略

1、海外工厂和国内合资品牌的发展规划

·新生产基地：公司在泰国建设新基地，预计2024年底投产，2025年初交付；

·东南亚市场：首款产品为深蓝色车型，未来还将引进其他品牌，支持市场增长；

·欧洲战略：新能源汽车主要出口，初期将通过少量车型引入探索市场；

·独联体增长：去年销量显著增长，今年的增长依赖于政治形势的稳定性；

·海外利润：主要销售燃油车，预计将对公司财务做出积极贡献；

2、新能源市场渗透率和减持压力

·市场分析：全球新能源市场渗透率提高，国内市场为主要焦点；

·股权变动：合资品牌销售压力导致上市公司面临减持压力，讨论减值和财务规划；

·产销计划：1月份开局良好，一季度排产目标70~75万台，业绩与产销目标挂钩；

·品牌利润:近年来深蓝和阿维塔品牌的利润压力有望在短期内改善，阿维塔需要时间扭亏为盈；

Q:请问，随着比亚迪的降价，公司也有一些产品，如启源和欧尚的降价。公司对2024年行业竞争格局和潜在价格竞争的应对策略是什么？

A:嗯，今年春节过后，我们也应该说，我们在春节期间做了一些季节性的促销政策来应对，这也是为了在假期后迅速启动市场。所以现在我们看到像深蓝在假期接近下半年，可能在第四天，整个订单已经恢复到这样的状态，应该说整个反应很好，但现在看到行业仍然会有一些人会带来一些观望情绪，无论是其他汽车公司还是消费者，因此，我们应该说，我们在年初做了一些谨慎的预测，然后做好了充分的资源准备，以保持动态的审查和调整，但这也应该根据整个市场的一些变化进行准确的交付和应用。也许是这样，我们正在了解这样的情况。也许是这样。我们正在了解这种情况。但是你说要判断下一个市场的变化，我认为它似乎才刚刚开始，需要一些时间来观察。

Q:促销或降价后，包括客流和订单在内的终端用户的反馈情况如何？

A:现在我觉得随着一些加入，消费者开始出现一些观望状态，这可能会导致需求的延迟。

Q:2024年的降本计划是什么？之前公布的100亿降本目标更新了吗？

A:需要解释。所谓百亿降本，一方面有连续降本的贡献，另一方面也有。技术降本包括在内。在今年年初的全球老板大会上，王先生还表示，我们今年的临时降本目标仍保持在5%左右，因此这是采购降本降本的具体要求，在宣传口径上没有像去年那样具体的价值。

Q:技术降本在百亿降本目标中的比例是多少？能否介绍这两种成分的一般比例或情况？

A:因为我们还没有得到2023年最终的财务计算数据，所以还没有一个非常准确的数字。

Q:哪些部件短缺？预计节点的节奏是什么？、A:主要是芯片供应问题，主要由华为提供。承诺能在3月份具体解决，基本和他上市爬坡的节奏一致。

Q:我们对终端消费者采取的安抚措施和一般成本是多少？有没有取消订阅的情况？取消订阅的比例是多少，达到了什么水平？

A:我们真的没有得到阿维塔公布的一些消息。当然，我不知道他是否支付外部赔偿金。它应该在其官方公共渠道上找到。如果一天后交付，我可以稍后了解，然后回复你。

Q:如果把销量分成9万辆，1112的水平是多少？1516会达到什么水平？

A:如果我们拆分9万辆车的销量，我们无法确定11和12的水平。至于1516的销量，因为上市时间应该在下半年稍微晚一点，所以对全年的贡献不应该太大，应该只有1211.

Q:未来整个支架产品的支架包是否有潜在的收费模式？公司内部有相关计划吗？收费方式是免费还是包装价格？价格水平是多少？

A:现在以深蓝为例。它在年底没有推出一个版本。它可能涉及到一些选择。现在它仍然取决于消费者的具体需求。它的选择必须有不同的价格。现在我认为整个智能已经达到了这样一个阶段，事实上，它已经进入了这样一个大规模商业化的窗口期。因此，包括一些产品在内的应用可能会更广泛，成本可能会下降，未来将更多地应用于一些经济型车型。因此，我认为未来几年在这方面应该会有很大的变化。

Q:长安在欧洲出海的竞争优势是什么？

A:一方面，我刚才也谈到了欧洲市场。我们在早期阶段也进行了充分的论证，然后完全熟悉了当地的政策。然而，毕竟，还没有引进产品。因此，我们可以在早期阶段测试少量车型的引进，或验证我们市场的一些研究，如果我们找到合适的时间和市场需求，我们也将为产品做好充分的准备。由于对长安品牌的了解，我们应该说产品线也很好。假如要去做一些地方适应性的改造，出海应该不会有太长的时间。

Q:与中国相比，大概处于什么水平？

A:因为我们没有得到去年的数据导入，但去年因为我们在海外销售基本上都是燃料汽车，我们都知道，我们的燃料汽车本身是一些更有利可图的产品，然后进入这些市场销售，在我们的优势地区销售表现很好。因此，应该仍然会有积极的贡献，但具体的数量，或者等待我们的年度数据可能会做出更详细的分析。

Q:今年，我们将为长安福特输出一些技术和产品。这些产品只面向国内市场吗？还是通过这些技术输出，我们将同时转向国外市场

A:首先是以中国市场为基础，然后在市级向海外市场拓展。据我们所知，全球市场新能源渗透率的提高还远低，国内市场是分开的还是放在国内市场。

Q:减值的压力或计划是什么？由于合资品牌销售的压力，整个上市公司都面临着减持的压力。

A:这只是我们产生的部分。你以前见过吗？例如，在两年底，我们也做了一些相对较大的减持，这取决于具体财务报告的一些体现。

Q:从财务表现来看，深蓝和阿维塔给我们带来了盈利压力。今年的产品规划和销售规划能减轻这种压力吗？从长远来看，这两个品牌的盈亏平衡大约需要1-2年的时间。内部规划的步伐是什么？

A:这真的分为品牌，深蓝色现在应该说更清楚的产品规划，应该看到至少一个更积极的目标，或者如果它今年可以如期上市，我认为可以看到一些变化在季度，但阿维塔即使今年实现其目标，超过1000010000，因为真正的利润可能有一定的差距，另外，这款产品本身的价格很高，但其本身的毛利率并不太高。为了在早期阶段打造品牌，给消费者更好的体验，产品本身的成本配置实际上非常高，也应该非常真诚，所以阿维塔可能需要一定的时间来实现更好的损失性能。为了在早期阶段打造品牌，给消费者更好的体验，产品本身的成本配置实际上非常高，也应该非常真诚，所以阿维塔可能需要一定的时间来实现更好的损失性能。产业链研究