事件:23日下午，财经委员会召开第四次会议，研究大规模设备更新和消费品以旧换新，有效降低全社会物流成本。坚持财政与地方政府的联动，全面支持全链条各环节，惠及更多消费者。
【汽车】
1. 以旧换新，或加速淘汰旧产品(车龄长，排放低)
2. 降低成本，或提高相应的物流效率，提高产品的能效水平。也可能有改进的方法，结合“平台经济、低空经济、无人驾驶等物流新模式”的技术驱动力
3. 投资驱动转向消费驱动，向大多数用户补贴资金，给予消费者自主权。强调“坚持金融与地方政府的联系”，或期待后续金融努力的可能性。
因此，我们对国内汽车保有量进行了梳理(截至2022年)：
1. 乘用车数量为2.5亿辆。其中，国三以下1600万辆，国四以下7400万辆；10年以上5400万辆。
2. 商用车3300万辆，货车2900万辆，客车400万辆。国三以下货车340万辆，客车70万辆；国四以下货车660万辆，轻型卡车占80%以上，重型卡车110万辆，客车110万辆。10年以上340万辆，轻型卡车200万辆，重型卡车45万辆，轻型客车45万辆。
推论：
1. 乘、商都值得期待
2. 商用车天然气重卡更值得关注
3. 轻型车体积大，可能有预期差异
会议指出，要推动各类生产设备、服务设备的更新和技术改造。①生产设备:自2012年以来，以机床为典型代表的通用机械需求高峰一直在下降，叠加疫情影响延迟按10年左右的寿命计算，预计未来将迎来更新需求的高增长。同时叠加产品的高端升级。-高端机床:科德数控、华中数控、海天精工、纽威数控、拓斯达、亚威股份、合锻智能-工业机器人:埃斯顿、埃夫特、机器人-注塑机:伊之密
-工程机械：中联重科、徐工机械、三一重工、恒力液压
②服务设备：高速铁路、船舶等运输设备已进入维护和更新的高峰。-铁路设备：20年前（03年）和10年前（13-17年），高速铁路经历了快速发展。根据动车组约10年的五级维修和25年的更新，已进入关键阶段。关注中国的中国汽车。
-船舶：中国船舶、中国重工、中国动力。
产业链研究
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