会议概要
分析了飞行汽车行业的现状、投资特点和未来发展趋势。 飞行汽车行业仍处于早期发展阶段，类似于2019年的智能网络汽车行业。这个板块的主要部分 受政策驱动，是一个纯粹的主题投资领域。
中国的空域控制历史上是由军方控制的，但近年来政治 政策逐步向民用开放，2020年发布低空域管理改革试点方案，鼓励军民融合和商用飞行 线路申报。到2023年底，经济工作会议提出建设低空经济等战略性新兴产业。
深圳 广州黄埔区发布了中国第一个低空经济法规，为吸引飞行汽车主机厂提供财政奖励。深圳也使用它 优先推进智能网络汽车准入规则，展示政策创新。飞机制造业产业链长，研发周期长 4~5年以上，审批流程严格，商业化需7~8年。
飞机制造需要通过PC制造 许多审批阶段，如证书、生产许可证和适航证，其中PC证书的审批最为严格和耗时。国内飞机制造商正在努力获得 PC认证，为大规模商业用途做准备。2023年10月，易航智能花了三年时间，投资了67亿元 PC 认证。DNA50方峰钻石 飞机已获 PC 而小鹏汇天还在等待认证。市场预期国 内飞机制造业距离大规模商业化还有2-3年的时间。
结构件、飞行控制系统、飞行器制造成本 电池和动力系统分别占25%-30%、20%、20%和25%，其他占5%-10%。产业链得益于新能源 成熟的源汽车产业链不需要克服重大技术问题。
碳纤维等轻质材料被广泛用于飞机减肥 1%可提高2%-3%的续航率，与汽车产业链重叠度较低。 与新能源汽车相比，电池在成本结构中占20% 汽车行业电池需求1:1重叠，但性能要求不同。 飞行控制系统是飞机制造商的核心模块 与飞机产业链重叠；动力系统与汽车工业重叠； 高。
飞行汽车行业正在等待政策和商业模式 很明显，产业链在技术层面已经相对成熟。政策 放松和地方政府的积极响应促使飞行汽车行业受到影响 关注投资者。 投资作为主题投资领域 对飞行车标的基本面的严格要求应降低，特殊要求应降低 包括政策支持和巴黎奥运会在内的行业催化剂 会试飞、珠海航展及地方政策等。推荐关注华为， 飞行汽车领域的高能股份和长安汽车 潜在的公司。
会议要点
飞行汽车行业分析
1、飞行汽车产业的发展阶段和政策驱动
·行业现状：飞行汽车行业仍处于早期发展阶段，类似于2019年的智能网络汽车行业； ·投资特点：飞行汽车行业主要受政策驱动，目前是一个纯主题投资领域；
空域控制：中国空域历史上由军方控制，但近年来政策逐步向民用开放；
●政策支持：2020年发布低空空域管理改革试点方案，鼓励军民融合和商用飞行专线申报；
2、飞行汽车主机厂证书申请流程
·行业比较：智能网络汽车行业在政策鼓励和发展阶段与飞行汽车行业表现出相似之处； ·政策支持：深圳发布了中国第一个低空经济法规，广州黄埔区提供财政奖励，以吸引飞行车车主 机厂;
·立法优势：深圳利用优先立法促进智能网络汽车准入规则，展示政策创新； ·产业链特点:飞机制造产业链长，R&D周期4~5年以上，审批流程严格，商业化需要 7~8年;
3、飞机制造产业链的成本结构
●产业发展：国内飞机制造商正在努力获得 PC 为大规模商业用途做好认证准备； ·审批周期：易航智能历时三年，投资67亿元后，于2023年10月通过PC认证；
·认证进展：万峰钻石 已获得DNA50飞机 小鹏汇天还在等PC认证； ●市场预期：国内飞机制造业距离大规模商业化还有2-3年的时间；
4、 飞机制造产业链与其他行业的重叠
·产业链成熟度：由于新能源汽车产业链的成熟，飞机制造业不需要克服重大技术问题； ·市场渗透：预计飞机渗透率的提高速度将超过智能汽车；
·结构材料：碳纤维等轻质材料广泛应用于飞机上。减肥1%可提高2%-3%的电池寿命 重叠度低;
·电池需求:电池占成本结构的20%，与新能源汽车行业的电池需求相比 5、飞行汽车产业链的发展和投资建议
·行业现状：飞行汽车行业正在等待明确的政策和商业模式，产业链在技术层面相对成熟； ·投资环境：政策放松和地方政府积极响应，促进投资者对飞行汽车行业的关注；
·投资建议：作为主题投资领域，投资者应降低对飞行汽车标志基本面的严格要求，专注于 工业催化剂；
·产业催化剂：包括政策支持、巴黎奥运会试飞、珠海航展和地方政策。产业链研究
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