一、低空经济成为市场主线？
低空经济每天都是好的，感觉被政策包围了。难怪最近疯狂上涨，就是接手人工智能，成为市场主线的节奏！
很多人质疑低空经济的概念。首先，它真的有发展前景吗？第二，你真的能实现你的表现吗？这些对a股来说并不重要，但没有人关心它们。
就像人工智能一样，它已经炒了好几轮，但有多少人能实现业绩，股价应该上涨或上涨！包括以前的区块链、元宇宙等，现在看起来像一个笑话，但最初的投机比你的初恋更热。
为什么低空经济如此受欢迎？我认为最大的原因是国家和地方政府现在正在寻找增量经济的来源！低空经济技术含量高+产业链长+应用场景多，可以推动许多产业的兴起，因此受到青睐。
然而，a股的任何主题都是热死的，低空经济在短期内确实上涨了很多。因此，如果你想玩，要么去模式核心股票，要么挖掘低水平没有上涨太多，那些摩擦概念需要小心实现！还有高减持（金盾股份），该跑就跑
众所周知，中国在电动汽车领域“遥遥领先”。然而，在低空领域，中美差距很大。以通用航空为例，中国有3186架通用航空飞机，美国有20.95万架通用航空飞机，是中国的60倍以上。
差距太大了。事实上，政府也知道他们很早就想推进空域改革。但是在历史上，中国的空域管理都是由空军主导的，业内一直有“离地三米归军”的说法。早在2010年8月，空域改革就提上了议事日程，2015年还在几个地区进行了试点。然而，这一轮空域改革的效果并不理想。当时，国内经济发展有房地产等引擎。政府改革的意愿并不迫切，军队的让步也有限。
转眼间，到2024年，各种条件都成熟了很多。首先，EVTOL的电动驱动、电池和碳纤维已经成为中国的优势产业。其次，房地产基础设施不再是刺激经济的引擎，迫切需要新的引擎。
因此，政府决定向低空经济释放更多资源，启动新一轮空域改革，向天空寻求GDP。
经济工作会议于2023年12月11日召开，建议建设低空经济等多个战略性新兴产业。2024年2月23日召开的财经委员会第四次会议提出鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶相结合的新物流模式。在此期间，深圳、广州、合肥、重庆、四川、江西、江苏、湖南等地相继发布了支持政策，掀起了国内低空经济热潮。
2023年11月8日，民航局发布了《空域管理条例》。低空域控制明显松动。条例实施后，对低空飞行活动的审批大大简化，飞机将获得更大的活动空间。
《空域管理条例》及其配套文件《国家空域基础分类方法》将空域分为A、B、C、D、E、G、W七大类，其中A、B、C、D、E是控制空域，G、W是非控制空域。
低空飞机是非控制空域的重点服务，是行业关注的焦点。G类空域是指B、C类空域以外300米以下的空域，平均海平面高度低于6000米的空域，对民航公共运输飞行无影响；W空域是指G类空域中120米以下的空域。“真高”是基于飞机正下方的高度
四、深圳低空经济产业配套
3月27日上午，中国民航局明确支持深圳建设全国低空经济产业综合示范区，支持深圳完善产业发展服务体系，同意开展低空物流和城市空中交通研究试点。
工业服务系统包括空管系统（ADS-B、雷达、空管自动化系统等)、地面设施(起降站、连接设施等)、通信设施(通信、导航、气象等)。
低空物流：包括吨级EVTOL和物流无人机两个应用场景。吨级EVTOL主要取代大型空运货机，减少转运流程，实现跨城半天；物流无人机配合无人机连接柜配送最后1公里，与快递员配送相比具有成本优势。
城市空中交通：与典型示范线相比，地面交通具有明显的效率和成本优势。预计从B端公共交通（26-27年）到C端豪华车市场（约30年），主机厂TC证书获取证据后的应用场景将扩大。
2023年，深圳低空经济年产值超过900亿元，同比增长20%。预计深圳将在2024-2025年率先实现低空经济示范推广。
五、在a股市场，一些低空经济概念股包括但不限于：
深城交(配套地面设施)、中信海直(低空运营)、亿航智能(evtol整机)、智莱科技(顺丰接驳柜)、莱斯信息(空管自动化)、蓝海华腾(EVTOL电控)、广播电视测量(evtol适航测试)
2.恒生电子、黄金证券股份、黄金金融互联网、东方通、新大陆、新开普、新国都：这些公司在金融技术或相关软硬件服务方面具有一定的技术实力，可能在低空经济产业链的信息化、智能化环节发挥作用。
3.中信海直、山河智能、万丰奥威、四川九洲等公司在不同领域（如无人机制造、通用航空、机场设备、安全服务等）与低空经济概念有关。来自海涵财经
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