超出预期，北京百亿车路云建设。根据北京市《2024年市政府工作报告重点任务清单》，今年6月，自动驾驶示范区将从160平方公里扩大到600平方公里。同时，示范区建设将同时推进4.0阶段。5月31日，北京市车路云一体化新基础设施建设项目投标99.4亿元(包括建设30亿元、监理服务0.2亿元、亦庄经济开发区路测感知设备1.4亿元等。)，建设资金来源为政府投资+国有企业自筹，项目投资比例为政府投资70%，国有企业自筹30%。建筑面积约2324平方公里，位于12个行政区和北京经济技术开发区。
1、本次招标建设在通州区、顺义区、朝阳区、昌平区、密云区、怀柔区、海淀区、石景山区、丰台区、门头沟区、房山区、大兴区、亦庄经济开发区共选择2324平方公里内约6050个路口进行建设，除上述路口外，本项目双智专网网络中心的建设和改造，项目的范围和数量都相当可观。
2、国家政策大力支持智能汽车的发展，进一步实施道路协调路线。2024年1月15日，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部关于智能网络汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知。坚持“政府引导、市场驱动、统筹规划、循序渐进建设”的原则，建设一批架构相同、标准统一、业务互通、安全可靠的城市应用试点项目，推进智能路侧基础设施和云控制基础平台建设，大力推进智能网络化汽车产业化发展，提高车载终端装配率，促进大规模示范应用和新商业模式探索。
3、 北京车路云大单加快了交通信息化建设步伐，显著提升了行业繁荣。北京车路云一体化新基础设施建设项目已经北京市发改委批准。招标人为北京数字基础设施投资发展有限公司、北京智慧城市网络有限公司、北京车网科技发展有限公司。投资约99.4亿元，项目投资比例为政府投资70%、国有企业自筹30%。政府与企业共同投资，其中政府所占比例较大，既保证了项目的资金安全，又进一步鼓励企业参与创新。本项目共选择了约6050个2324平方公里的道路交叉口进行建设，以及除上述交叉口外，本项目双智能专用网络网络中心的建设和改造。
4、验证了交通数字化政策的力度，然后实施了更多的实质性订单。2024 2000年4月29日，交通部和财政部发布了《关于支持和指导公路和水路交通基础设施数字化转型升级的通知》，根据当地财政状况，按照“奖励与补贴相结合”的方式安排财政奖励。该政策侧重于基础设施的数字化转型，因此北京车路云一体化项目是该政策激励下的实施实践。随着当地交通信息项目申报的不断进行，未来可能会继续出现更多的实质性订单。
5、车路云一体化是交通数字化能力的全面体现，智能交通领域的公司将受益匪浅。道路云集成需要大量的基础设施建设，如传感器网络、通信塔和数据中心，需要高度的数据集成能力、实时通信、安全和监控技术。因此，它给智能交通建设和解决方案提供商带来了新的商机。标杆项目的实施也将有助于交通信息化公司的全国业务拓展。从长远来看，道路云建设也为ETC2.0和低空经济运行构建了基础设施条件，深入赋能了交通领域的新业态。
北京车路云集成新基础设施建设项目投资规模超出预期，是交通部财政部4月29日联合发布支持交通基础设施数字化转型的重大项目，交通信息轨道迎来了新的催化，哪些公司受益于产业链？
- 总集端：
云星宇(北京国资+首都智能网联示范区3.0建设主力)：以高速交通管理机电监控建设为重点，拓展城市服务管理平台，中标北京示范区云控基础平台二期项目，23PE仅为21X，是北京扩容的最佳受益目标。
- 设备端：
万集科技(ETC龙头，发力路边+车侧)：推动智能网络业务、路边通信感知和边缘设备方案，并延伸到激光雷达等终端设备，预计24年净利润将大幅提升。
千方科技(高速+城市道路智能交通龙头)：路边设备丰富，交通侧业务占33%。
金溢科技(丰富的车路协同解决方案)：V2X集中在公交车、高速公路和试验区，车侧和云侧有丰富的解决方案。
- 扩散逻辑:地方企业优先受益，区域和场景扩散(通行宝、皖通科技、天迈科技、微创光电、汉鑫科技等)。)
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