近日，中国船舶（600150）集团旗下江南造船与日本船东Kumiai Senpaku签订1艘40000立方米中型全冷式LPG船（MGC）建造意向书。计划于2023年第一季度交付。
该船型是江南造船继VLGC液化气船品牌江南PANDA 83P/84P/86P系列后，全新自主研发的中型全冷式液化气船MGC (PANDA 40P)。
该船型设有3个A型独立液罐，除液化石油气（LPG）外还可运输氨水和氯乙烯单体(VCM)等更多的石化产品，其显著特点是配置了一台绿色环保的LPG双燃料主机，配合轴发在LPG燃气模式下，硫氧化物(SOx)的排放可以降为“零”；配合江南VS-BOW和FAD等节能技术的应用，该船型燃气/油经济性指标处于国际领先水平；配合江南智能船舶系统，该船型还可为船东优化航线、提升综合能效和船岸一体化管理效率。
日本船东Kumiai Senpaku，成立于1972年，主要经营干散货船租赁及LPG船承运相关业务。一直以来，Kumiai旗下船舶大部分在日本国内船厂建造，对船舶的质量有着极高的要求。Kumiai Senpaku是中船集团的优质合作伙伴，此前已在中船澄西先后下单订造了5艘船舶。本次合作是江南造船与Kumiai Senpaku的首次合作，也是江南品牌液化气船第一次获得日本专业液化气船船东认可。江南品牌液化气船走进日本市场，意义深远。
国内第一艘自行设计建造的3000立方米全压式LPG船
江南造船在1991年交付了第一艘全压式3000方LPG船，至今已交付各类型液化气船60多艘，手持订单20余艘。经过30年的经验积累和技术革新，江南造船已打造PANDA（熊猫）和CAMEL（骆驼）两大系列品牌，具体产品有CAMEL 13P/22P、CAMEL 21E/22E/35E、CAMEL 30N、PANDA 83P/84P/86P、PANDA 98E。江南造船从2007年起开始研发中型全冷式LPG船，起步船型是38,000立方，即将签订的40,000立方全冷式LPG船是江南造船的最新船型，该船的建造将填补国内MGC细分市场的空白。
近年来，江南造船持续加大研发端投入，悉心打造精品工程，专注精品船型设计升级，重视绿色清洁船型的研发储备。江南造船已具备A型舱、B型舱、C型舱和Mark III薄膜舱各类型液化气船自主研发设计和建造能力。
● 短期趋势：短期的强势行情可能结束，投资者及时短线卖出、离场观望为宜。
● 中期趋势：上涨趋势有所减缓，可适量高抛低吸。
● 长期趋势：迄今为止，共1家主力机构，持仓量总计117.46万股，占流通A股0.09%
综合诊断：近期的平均成本为22.53元，股价在成本下方运行。多头行情中，上涨趋势有所减缓，可适量做高抛低吸。该股资金方面受到市场关注，多方势头较强。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值一般。下一篇：向日葵全速剥离光伏资产
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