中国高铁和轨道交通配套领域龙头企业
8月13日，国铁集团正式发布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，明确了中国铁路未来30年的发展蓝图。该规划从铁路网建设、技术创新、运输服务、运输安全、运营效率等十一个方面提出具体要求，为我们勾画了由高铁网、普速铁路网、城际铁路网、现代综合枢纽网“四张网”织就的“轨道上的中国”。
《纲要》规划显示，轨道交通依然具备巨大的发展潜力，未来15年将面临爆发式增长期。相关研究表明，行业上行期，产业链内轨交零部件企业将受益发展，整合能力强的零部件供应公司将大有可为。
通达所有50万人口以上城市
前15年成果
截至2020年7月，中国高铁运营里程已经达到3.6万公里，稳居世界第一，已覆盖94.7%的城区人口100万以上的城市。
15年内翻一番
到2035年，高铁运营里程将达到7万公里，通达所有省会城市及50万人口以上的城市，形成相邻区域3小时高铁圈。未来将重点建设高铁网主通道缺失段，优化提升沿江高铁主通道。
普速铁路网
基本覆盖县级以上行政区
前70年成果
截至2020年7月，我国铁路运营里程已经突破14万公里，居世界第二，覆盖全国99%城区人口20万以上的城市。
未来15年目标
到2035年，铁路运营总里程将达到20万公里，连接20万人口以上城市、资源富集区、货物主要集散地、主要港口及口岸，基本覆盖县级以上行政区。
城际铁路网
形成1―2小时城市交通圈
都市圈建设是城市发展的未来，城际铁路网，也就是专门连接相邻城市之间的城际列车。城际铁路服务快速通勤及商贸出行，拉近城市间的距离。如此才能有效刺激消费、拉动内需。
未来15年目标
形成城市群内2小时城际交通圈。在人口密集的都市圈、特大及超大城市1小时市域通勤圈，打造轨道上的城市群和都市圈。
现代综合枢纽网
实现“零换乘”
按照“零距离”换乘的要求，未来将打造一批以铁路客站为中心的综合客运枢纽，实现高铁、普速、城际、地铁、机场之间的高效衔接，按照“无缝化”衔接要求，打造一批以铁路物流基地为中心的综合货运枢纽，完善多式联运、城市配送、集散转运等功能。
中国高铁
更智能、更环保、更高速
经过十余年的发展，中国动车已形成了以时速350公里、时速250公里为主的动车组系列化产品，覆盖低温、高海拔、风沙、高温等不同运营环境。
相关报道显示，我国动车组保有量已达3600多组，其中复兴号动车组约690组，占世界高速列车总保有量的一半以上。
未来，更高运行速度、更加节能环保、更舒适的乘坐体验、更智能的设备设施、更低的全寿命周期成本，仍是中国铁路追求的目标。
《纲要》明确指出，将加强新型载运工具研发应用。加快复兴号系列化动车组研制，研究新一代高速动车组、智能动车组、城际及市域动车组、旅游新型列车，换代升级普速客车。
爆发临近 零部件企业受益
《纲要》规划显示，高铁网、普速铁路网、城市轨道交通依然具备巨大的发展潜力，未来15年将面临爆发式增长期。
同时，随着车辆进入大修期，庞大的车辆保有量孕育了广阔的零部件市场机会，轨交行业后市场也将迎来机遇。相关研究表明，行业上行期，产业链内轨交零部件企业将受益发展，整合能力强的零部件供应公司华铁股份（000976）将大有可为。
种子选手华铁股份
中国轨道交通车辆核心零部件智能制造商华铁股份于2016年启动转型，拟打造覆盖全系列核心零部件及维修养护的轨交产业大平台。2020年已是华铁股份进入轨道交通零部件的第五个年头。
对标国际千亿市值巨头克诺尔，华铁股份选择通过同业并购的方式快速突破行业天花板限制。
目前华铁股份轨交零部件产品体系全面，包括动车组给水卫生系统、备用电源、刹车片、贸易配件、全系列轨交座椅、安全门系统、站台屏幕门、空调、撒砂装置、车钩、缓冲器等。
轨交零部件制造行业壁垒重重，技术专利、应用专利、自主知识产权是其中极为关键的关卡。纵观其各细分领域的研发成果，华铁股份已拥有110多项轨交核心专利，成熟期产品具有较高的市场占有率，生产及检修资质齐全。
华铁股份不断拓展轨交核心零部件产品种类，搭建了轨道交通装备制造行业的产品供应整合平台，持续推进国际化合作，提高了公司的核心竞争力和抵御市场系统性风险的能力，进一步明确了公司成为中国轨道交通装备制造行业领军企业的战略目标。
● 短期趋势：该股进入多头行情中，股价短线上涨概率较大。
● 中期趋势：回落整理中且下跌有加速趋势。
● 长期趋势：迄今为止，共8家主力机构，持仓量总计1396.31万股，占流通A股0.88%
综合诊断：近期的平均成本为6.99元，股价在成本上方运行。多头行情中，目前处于回落整理阶段且下跌有加速趋势。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值较高。
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