财经网汽车讯 2020年上半年，宇通客车（600066）营收同比降39.17%，净利同比大跌超九成，全年业绩或由此承压。
8月25日，宇通客车（600066）发布2020年半年度报告，显示报告期内宇通客车销量为14,898辆，同比下降41.41%；其中销售新能源客车4149辆，同比下降53%；实现营业收入76.11亿元，同比下降39.17%；实现归属于上市公司股东的净利润6,301.89万元，同比下降90.78%。
就上述业绩大幅下滑等问题，财经网汽车致电宇通客车董秘，对方并未立即回应置评请求。
宇通客车2020上半年财报
财报称，公司净利润出现下降的主要原因为：上半年受新冠疫情影响，销量下滑所致。中国客车统计信息网数据显示，2020年1月至6月国内客车行业7米及以上客车销量38,565辆，较2019年同期下降34.36%。根据招商汽车研究数据，上半年行业共销售客车70689辆，同比下降27.5%；新能源客车21074辆，同比下降38.9%，均低于宇通客车销量跌幅。
8月24日，宇通客车发布7月份产销数据快报，显示7月生产量为3395辆，去年同期为8272辆，同比跌幅达58.96%；销量为3176辆，同比跌58.84%。今年1月至7月，累计销量为18,074辆，同比下滑45.47%；销量以大、中型客车为主，占1月至7月总销量的78.56%。
值得注意的是，财报显示，在报告期内，经营活动产生的现金流量净额为-6.99亿元，上年同期为正向净额2亿元，同比下降450.17%。对此，宇通客车解释为，主要是销售下滑所致。报告期内，宇通客车受政府补贴获得的其它收益为2.15亿，同比上升143.19%。
从成本和费用来看，上半年营业成本为62.72亿元，同比下降34.98%；上半年销售费用为6.31亿元，同比下降38.67%；研发费用6.32亿元，同比下降20%，占当期营业收入的8.31%。财报显示，该笔研发支出主要投向T7高端商务车产品研发与完善；整车轻量化、安全性提升改善及“三电”技术的研究和开发；自动驾驶技术及产品开发。宇通客车表示，目前在新能源领域，以纯电动、混合动力、燃料电池客车研发和产业化为主线，切入“电驱动、电控、电池”等自主技术，已在动力系统、整车控制与节能、自动驾驶等方面取得突破。
宇通T7
新能源产品的关键零部件中，宇通自主研发、生产整车控制系统，与供应商联合开发动力电池系统、电机和集成式电机控制器。电池方面，宇通还与宁德时代（300750）有密切合作。
海外市场方面，截至目前，宇通累计出口各类客车超过73,000辆，经销合作伙伴覆盖欧洲、独联体、美洲、非洲、亚太、中东六大区域，在海外拥有330余个授权服务网点，覆盖90余个国家和地区；与康明斯、采埃孚、美驰等知名汽车零部件供应商签订了联合服务协议，为海外客户提供服务和配件保障。
财经网汽车查阅公开资料发现，受新冠疫情影响，2020年上半年行业大中型客车出口同比下滑22.17%。一方面，受益于减排政策和环保意识上升，海外新能源客车需求或呈上涨趋势；另一方面，中金汽车今日发布研报称，目前疫情仍在影响市场需求及新车型推广，海外出口的恢复存在不确定性，仍需关注疫情情况。
此外，宇通客车还表示，受新冠疫情影响，年初至下一报告期期末的累计净利暂时无法预测。新能源受前几年需求透支影响，市场需求可能存在下滑风险。受私家车、高铁等替代因素影响，市场需求存在进一步萎缩的风险；校车市场可能存在政策扶持力度不足、需求下滑的风险；出口市场存在全球宏观经济下滑等风险。
中金汽车认为，宇通客车市占率下降，一方面由于疫情下业务重启相对滞后，一方面由于尾部企业抢单能力增强，但随着客车需求缓慢恢复，其市占率将逐步提升。在对宇通客车维持跑赢行业评级的同时，中金汽车下调2020年净利润21.6%至13.4亿元。
截至8月25日收盘，宇通客车股价报14.17元/股，下跌1.53%。
● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：回落整理中且下跌有加速趋势。
● 长期趋势：迄今为止，共29家主力机构，持仓量总计14.25亿股，占流通A股64.34%
综合诊断：近期的平均成本为14.02元，股价在成本上方运行。多头行情中，目前处于回落整理阶段且下跌有加速趋势。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
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