博格瓦纳高管认为中国市场和新能源汽车前景光明

汽车零部件巨头博格华纳公司（BorgWarner）打算利用其在中国市场的信心和核心竞争力，对电动汽车趋势的展望不受大流行病的影响。

最近斥资320万美元收购了总部位于伦敦的动力总成和售后零部件供应商德尔福科技（Delphi Technologies），这家美国涡轮增压器和电机供应商预计将加强其电气化推进产品组合，并推动燃烧、商用车和售后市场的业务。

博格华纳公司副总裁、博格华纳中国区总裁谭先生在接受《上海日报》采访时说，分享他对公司未来在中国市场的表现和新能源汽车趋势的看法。

&ldquo；这一组合表明博格华纳在燃烧、混合动力和电动汽车等领域的领先推进产品和系统方面的优势地位更为突出。

收购德尔福技术后，在减速齿轮、电机和逆变器方面，该公司有望拥有一套具有影响力的集成驱动系统，这是在与C-H-E市场上与许多供应商竞争的关键优势。

正如Tan所说，几乎没有竞争对手在这三个领域拥有技术，公司的愿景是将这三个子系统集成在一起，以构建最有效和最高效率的电动汽车电子驱动系统。

公司为福特野马Mach-e提供了热管理和eGardrive。其最新创新的集成驱动模块（iDM）可实现环保驾驶，另一项新技术是P2系统，它类似于一个集成了电机的离合器，它与德尔福变频器相结合，将提高市场竞争力。

该系统可以极大地提高电动汽车的效率，并具有更长的行驶里程和更高的输出功率能源和电池组。

Tan对中国这个世界上最大的汽车市场之一寄予厚望。

&ldquo；这意味着我们已经拥有了一个更大的市场，基础设施也很好。Tan说：“中国已经建成了世界上最长的高速公路系统，为公路上更大的车辆流量做好了准备。

为了发掘这一市场潜力，谭强调了博格瓦纳战略在中国以及对中国的重要性。

&ldquo；我们努力将我们的能力、资源和投资投入投入到中国，并为中国市场。这也意味着五个层次的本地化。“它们包括建立本地工厂；大型技能部件的本地化，即大部分部件在中国市场采购；应用工程本地化，即采用海外开发的产品，以适应中国市场。

博格瓦纳集合早在1993年，公司就在北京建立了第一家工厂，目前已在中国七个城市开展业务，显示了其在几乎所有供应链产品中的应用工程能力。

&ldquo；我们现在强调在中国的产品开发，“这是真正的本地化，需要了解中国市场和客户需求，”Tan说。

“您还需要一个非常复杂的实验室来测试组件功能，并由工程师开发产品，以加快客户响应时间。”公司还努力建立合作关系与当地市场。它不仅向跨国品牌发货，还向中国本土原始设备制造商（OEM）发货。

&ldquo；中国原始设备制造商在获得关键部件和替代系统方面经历了非常艰难的时期。当时他们很小，我们一路支持他们。“谭先生还赞扬了中国政府多年来在改善投资环境方面所做的努力。

&ldquo；中国政府发布的法规，特别是新能源汽车的推广，“已经成为中国混合动力汽车和电动汽车快速发展的关键因素之一，”Tan说。

“我们继续看到中国市场的巨大机遇，这也是我们相信我们会发展业务并继续投资的原因。”在今年的大流行期间，公司的总销售额下降了3%，而整个市场却遭受了17%的下滑，因此在今年的大流行期间，公司的业务仍然逆风而行。在6月的一个月里，它的销售额实际增长了45%，合并后的公司今年在中国的总销售额预计将比去年的28亿美元再增长10%。

Tan有助于其在市场中识别不断增长的细分市场的能力。

&ldquo；如果我们在空调领域，我们没有任何机会，因为每辆车都已经有了。但在过去十年中，我们一直在寻找增长的细分市场，如涡轮增压，并努力推出新的计划，以进入这些细分市场，尽管整体市场放缓。“由于公司对本地市场充满信心，Tan指出，短期内，BorgWarner面临的最大挑战是，是为了便于收购德尔福技术后的整合。从长远来看，他提出了“黑天鹅”新技术（如太阳能）的可能性，未来电动汽车可能会被另一种颠覆性技术所取代，比如太阳能。这很难预测，但我们仍然可以想象。“但对博格瓦纳来说，公司目前仍将高度关注利用其核心竞争力。

&ldquo；对于您的整体业务，您还需要多样化。“如果一个篮子里有一百个鸡蛋，有一天你可能会失去一切，”他说