随着芯片短缺的影响，中国汽车制造商正在寻找出路

据当地一家行业协会称，由于汽车芯片的短缺预计将持续，一些中国汽车制造商需要为明年的短期生产中断做好准备。

芯片价格也有可能上涨，这是由于产业链上的公司增加了预购，以及中国汽车工业协会（China Auto Manufacturers Association）官员李少华（Li Shaohua）最近在接受《汽车评论》（Auto Review）杂志采访时表示，为了克服这一瓶颈，中国汽车企业和芯片制造商需要在技术创新和升级方面共同努力，以稳定生产和提高产量加强供应链。

计算机芯片广泛应用于汽车行业，应用于汽车关键零部件和功能，如动力系统、底盘控制和高级驾驶员辅助系统。

然而，近年来全球芯片投资相对保守的情绪引发了供应不平衡此外，需求方面，虽然COVID-19流感大流行加剧了产能投资的谨慎性，但他强调，汽车芯片短缺是全球汽车业面临的共同挑战。

自本月初以来，一些汽车制造商受到了不同程度的芯片短缺的打击，其中包括上汽大众（SAIC Volkswagen）和中国汽车制造商和德国汽车巨头大众汽车（Volkswagen AG）合资成立的一汽-大众汽车集团（Volkswagen Group China）将芯片短缺归因于COVID-19的不确定性和中国汽车市场的全面复苏，根据中央电视台经济频道的采访，中国汽车工业协会的数据显示，今年下半年，中国汽车市场的消费需求迅速回升。11月汽车销量同比增长12.6%至277万辆，连续第七个月实现两位数增长。

在评论需求意外激增时，李彦宏表示，全球芯片行业未能适应下半年中国汽车市场的强劲上扬，由于COVID-19给主要的海外芯片供应商带来了打击。

同时，对其他用途芯片（如消费电子产品）的需求激增，也导致了汽车芯片产量的萎缩。

中国汽车制造商的生产严重依赖芯片进口。据《上海证券报》报道，中国制造的汽车中95%的芯片是进口的。

数据还显示，先进传感器、车内网络、电气系统、ADAS、自动化等关键汽车制造工序的芯片大多是进口的，由于自制芯片所占比例不到10%。

尽管短缺引发生产中断，但中国汽车制造商一直在采取措施应对这种影响。

这些措施包括重新调整生产节奏，提前芯片采购计划，中国大众汽车集团（Volkswagen Group China）在接受央视采访时表示，寻求更多供应商，优化供应链结构。中国大众汽车集团（Volkswagen Group China）在接受中央电视台（CCTV）采访时表示，正密切关注这一情况，并与总部和供应商协调，以应对供应短缺问题。

中国汽车制造商比亚迪表示在接受《北京日报》采访时，该公司可以自己生产芯片，因此不受短缺的影响。