美国航空公司看好旅游上涨

美国航空公司高管周一指出，国内休闲旅游业复苏的具体迹象是，流感大流行的放缓推动了春夏两季的预订量，将该行业股价推高至一年前冠状病毒危机以来的最高水平。

“我们肯定看到了一个感觉非常巨大的上涨开始，美国航空公司首席执行官道格•帕克（Doug Parker）在摩根大通（JP Morgan）的一次会议上发言。廉价航空公司Spirit Airlines首席执行官特德•克里斯蒂（Ted Christie）说，他说，经济复苏似乎“有后腿”。

高管引用的数据显示，美国疫苗接种正在加速，超过了呈下降趋势的阳性病例数。

截至周日，21%的美国人口至少接种了一剂疫苗。

结果，尽管商务和国际旅行仍然不景气，但人们正在预订度假和探亲访友，这有助于减缓第一季度预期收入下降的步伐。

随着疫情的蔓延，航空公司股价在2020年2月21日开始大幅下跌，5月14日达到低点，此后逐渐上升，至2010年12月30日目前的最高点。

联合航空公司首席执行官斯科特•柯比（Scott Kirby）表示，该公司预计将在3月份停止烧钱，这是第一家表示可能达到航空业里程碑的大型航空公司。今年1月，联合航空表示，第四季度日均核心现金消耗1900万美元的情况可能会在2021年初继续出现。

如果目前的预订轨迹保持不变，预计3月份之后核心现金消耗的积极趋势将继续。核心现金消耗不包括债务和遣散费。

达美航空公司“谨慎乐观”地认为，今年春天能够停止现金消耗，达美航空首席执行官埃德•巴斯蒂安（Ed Bastian）表示，

达美航空表示，将在第二季度使用现金购买飞机，并预计其第一季度的收入下降将处于其预测的低端，即与COVID-19爆发前的2019年同季度相比下降60%至65%。

西南航空公司估计，第一季度的现金消耗将有所减少，而第二季度的利润将有所下降3月营业收入降幅低于此前预测。

捷蓝航空还预测，其第一季度收入降幅将放缓，预计与2019年同期相比下降61%至64%。此前，该公司曾预测营收将下降65%至70%。

美国航空公司（American）是美国杠杆率最高的航空公司，在上周达成100亿美元的债务协议后，该公司表示不打算再融资。