大众老板发誓要超越特斯拉

今年1月，大众汽车首席执行官赫伯特•迪斯（Herbert Diess）加入推特（Twitter）时，他用自己的第一条推特警告开创性的电动汽车制造商埃隆•马斯克（Elon Musk），称自己正在追杀他。

这一大胆的声明引起了一些人的不满，这家汽车制造商因2015年的“柴油机门”排放欺诈丑闻而闻名于世，而非其环保认证。

但自从这家德国集团宣布在2025年前攻占全球电动汽车市场，并誓言在本世纪末在欧洲建立六家电池工厂以来，一切都发生了变化。

“大众汽车正在努力。”“新特斯拉，”金融时报宣称，指的是由亿万富翁特立独行的企业家马斯克在2003年创立的现在占据主导地位的加州电动汽车集团。

“我们的转型将是快速的，前所未有的，规模将是一个世纪以来汽车行业所没有的，”迪斯在上周的大众汽车首届“动力日”上说，在那里他发布了一系列声明。

行业观察家说，这是一个可信的赌注。彭博资讯汽车分析师吉田达夫（TatsuoYoshida）表示，大众汽车“有潜力超越特斯拉的第一位。。。几年后。”

卡尔·布劳尔CarExpert.com他说，大众的“财务资源和制造能力的结合使其成为特斯拉主导地位的主要挑战者”——即使赶上美国竞争对手“并不容易”，他从不掩饰对马斯克的敬佩，因为马斯克的鲁莽和非传统方式有扰乱市场的习惯。

两人关系友好，经常交换电子邮件，据一位内部人士透露，如果说迪丝精心策划的“动力日”的目的是为了抓住特斯拉去年年底（尤其是在美国）举行的电池日的一些热情，那么它似乎起到了作用，包括许多使用在线平台的小型交易商。

在短短一周内，这家总部位于沃尔夫斯堡的汽车巨头在法兰克福的蓝筹股交易所上涨了15%，使集团市值超过1300亿欧元（1550亿美元）。

这一增长使迪斯的2000亿欧元目标指日可待，但要达到特斯拉6190亿美元的估值，他还有一段路要走。

大众向更环保汽车的“被迫转型”现在已经得到了“政府的认可”Roland Berger咨询公司的汽车行业专家Eric Kirstetter说，

具有讽刺意味的是，大众的改变路线要归功于dieselgate，这迫使大众“为了面子而投身于全方位的电动汽车战略，总部位于德国的行业分析师Matthias Schmidt说。

行业观察家特别注意到，该公司决定专注于为旗下所有品牌开发一个单一平台，这很可能会改变这家德国巨头的游戏规则。