你的车在监视你吗？智能车辆引发隐私问题

汽车不再只是发动机、齿轮箱和底盘。在数字时代，芯片、软件和数据将他们转变为情报搜集者。

车载数码相机和传感器系统捕获有关驾驶员的信息；行为、位置和环境，甚至连与机舱互联网连接的语音命令都有。但是人工智能的发展引起了人们对信息隐私甚至国家安全的担忧。智能汽车收集的个人信息去哪里了，如何使用？黑客能用遥控器控制一辆车吗？智能驾驶系统是否可以用于收集军事基地等非限制区域的监控数据？

汽车行业和政府部门都对数据安全表示担忧。

在这个问题上，业界的声音包括上汽集团（SAIC Motor Corp.）董事长陈红；广汽集团董事长曾庆红；奇瑞汽车董事长尹同跃；以及奇虎360科技有限公司董事长周鸿祎；中国最大的互联网监管机构正在采取措施规范汽车数据收集。

该机构已经公布了规则草案，要求与汽车相关的企业，包括汽车制造商、经销商、在线汽车租赁服务和保险公司，在收集个人及驾驶资料前，须取得驾驶人的许可。

该规例亦规定，任何收集的资料须存放在中国内地。向任何离岸实体提供的数据都必须得到网络空间管理部门的批准。

在6月11日结束的反馈期内，公众被邀请对提议的规则发表意见。

33岁的上海机械工程师杨华对新规则表示欢迎，但他仍然担心，这些措施的影响可能不够深远，不足以阻止个人信息的泄露；我不会；我不会买一辆智能电动汽车，即使有牌照优惠也不行，因为我对自己的个人信息非常谨慎，尽量保护自己的隐私。”；他说&ldquo；我甚至在网上购物时使用假名，当包裹通过快递到达时，我做的第一件事就是撕掉上面有收件人信息的标签。”

其他消费者想知道这些小题大做是为了什么。

&ldquo；这些规则赋予用户决定汽车公司可以收集何种个人数据的权利；29岁的公务员张月玲说&ldquo；我不知道；我并不特别介意汽车公司收集数据，因为我认为如果发生事故，这些数据可以作为证据。唯一的问题是，数据应该由可靠的第三方或政府监管。”

Zhang补充道：“这是一个；我们已经生活在一个没有隐私的数字时代。所有这些先进的技术，如面部识别和各种应用程序，窃取我们的个人信息。为什么要对汽车数据大惊小怪

根据日经亚洲（Nikkei Asia）的数据，2020年售出的新车中有近一半能够连接互联网。在中国，联网汽车的驾驶员可以通过互联网通过语音识别技术打开车窗、调节车厢温度和播放音乐或视频。

所有信息都很容易被汽车公司收集，但是谁拥有这些数据，信息存储在何处？

&ldquo；在自动驾驶时代，安全不仅包括汽车的物理操作，还包括自动驾驶数据；据中国汽车工业协会报道，今年5月，在上海国际汽车工业展览会上，一位特斯拉的消费者抗议说，美国电动汽车制造商特斯拉应该为自己的故障负责，新买的特斯拉3型车。她说故障造成了她父亲的受伤。

3型车配备了全自动驾驶硬件，定期更新软件增加了功能。这辆车基本上可以自动驾驶。

特斯拉否认有任何责任，理由是在驾驶过程中收集的驾驶数据。而这位女士则表示，这些数据不可靠，并指责特斯拉公司篡改了这些信息。

特斯拉随后宣布，它正在为中国车主开发一个平台，让他们能够访问自己车辆生成的数据。该公司表示，该平台将于年内推出。

这是全球第一家汽车制造商；中国最大的汽车市场承诺了这样的消费渠道。

特斯拉在上海拥有一个主要的汽车生产基地，特斯拉还表示，它将在中国建立一个新的数据中心，在那里存储中国本地数据，不允许其出境。

特斯拉并不是唯一一家采取措施解决这些问题的公司。

去年11月由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团成立的电动汽车制造商智基汽车（Zhiji Motor），该公司表示，将优先考虑车辆的数据隐私和保密性。

在人工智能时代，数据已成为品牌背后的核心力量，用户隐私和保护非常重要。志纪承诺正确使用数据，甚至报销用户使用。中国政法大学通信法研究中心副主任朱伟指出，智能车收集的信息对事故责任的认定至关重要。事故是由驾驶不当或车辆故障引起的吗？&rdquo；他说&ldquo；对汽车数据的使用、传输和存储的控制是汽车行业和全球监管机构面临的一个快速出现的挑战。”

目前没有任何法律或法规来规范这些数据的所有权，也没有规定如何访问这些数据以及由谁访问这些数据。

智能汽车被认为可以收集各种数据，包括外部驾驶环境、车辆操作、驾驶行为。所有这些都进入了汽车公司的仓库。

&ldquo；我敢打赌，大多数汽车公司只收集有限的驾驶数据；瑞银的龚先生说&ldquo；至于车载摄像头拍摄环境照片，我认为这几乎是不可能的。照片和视频产生巨大的数据，最高容量的硬盘将立即满。后端服务器无法启动；无法容纳大量数据。”