欧洲启动电动汽车电池驱动

随着电动汽车销量的飙升，欧洲已经开始在欧洲大陆建立生产电池的能力，但还远远没有减少对亚洲的依赖。

中国、日本和韩国生产了世界上大部分的电动汽车电池。

欧洲现在有项目建设38个千兆工厂，总年产量为1，根据交通运输公司（Transport&；环保组织。

这一年供应量可能在2029-2030年达到，相当于1670万辆电动汽车的产量；一位发言人说：“考虑到需求的巨大增长，制造商要打破电池制造商的寡头垄断关系，就有很大的利害关系。”咨询公司罗兰贝格（Roland Berger）的行业分析师Eric Kirstetter说，“他们还必须确保获得电极材料（阳极和阴极），这将决定电池的价格和可用性。”

在瑞典，初创的Northvolt预计到2030年，欧洲的年发电量将达到150 GWh，其中一个工厂正在建设中，两个更大的工厂正在筹划中。

Northvolt此前曾表示，到2024年，产能将达到32 GWh，或者足够每年60万辆电动汽车使用的电池。

在另一份报告中，T&；他说，如果政策制定者制定更严格的二氧化碳排放目标，并大力支持汽车充电的基础设施建设，到2035年，电池电动汽车将占欧盟27国汽车销量的全部份额。

汽车制造商正面临着从化石燃料汽车转型的压力，德国庞大的大众汽车公司已经投资了Northvolt，并计划建设另外五家电池厂。

拥有阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇和菲亚特等品牌的斯泰兰蒂斯正在开发自己的两个工厂，虽然电气先驱特斯拉希望在2030年前使其位于柏林附近的未来巨型工厂成为世界上最大的工厂之一，产能为250千兆瓦时。

欧洲各国政府支持这些项目，因为他们希望欧洲大陆在未来的汽车制造业中继续发挥主要作用。

亚洲制造商也在欧洲投资，随着中国集团AESC计划与丰田和雷诺合作，在英国和法国建立电池工厂。

两家韩国公司LG Chem和SKI已经在波兰和匈牙利开设了工厂，中国的CATL正在德国建立一个工厂。

欧盟委员会副主席马罗斯·塞夫科维奇（Maros Sefcovic）今年3月表示，欧洲大陆需要在已经成为关键行业的领域实现战略独立。

他希望欧洲工厂在2025年前满足该地区的需求。

奥利弗·蒙蒂克（Oliver Montique）表示，这是一项艰巨的任务，惠誉解决方案公司的一位分析师说，蒙蒂克的目标是在2040年建立“一个完全闭环的供应链，在这个供应链中，绝大多数的电池材料在欧洲大陆被提取、提炼、加工和生产成电池。”

欧洲希望建一个比亚洲或美国污染更少的工厂，欧盟官员正在制定一项标准，对如何获得原材料和回收废旧电池制定标准。