欧洲电池公司为经济复苏做好准备

欧洲电池制造商正准备利用自冠状病毒大流行以来推出的大规模“绿色”刺激计划，尽管许多人承认，要想与主导主流市场的亚洲巨头匹敌将是困难的。

而瑞典的Northvolt，以及最近法国的Verkor，正在大规模推广在生产方面，其他欧洲公司正专注于利基市场和新技术，而不是与中国和韩国的公司进行大规模生产，以生产电动车用电池。

从希腊电池制造商Sunlight到斯洛伐克的InoBat Auto和瑞士的Innolith等初创公司，公司表示，快速建立规模经济以迎头痛击的挑战意味着寻找利基市场是目前更可能的成功之路。

“在欧洲拥有电池巨头，这还是有可能的，”Sunlight首席执行官兰普罗斯·比斯拉斯说。“我们只需要比其他公司跑得快、追赶得快、创新快。”

阳光的希腊工厂是全球最大的自动导航车辆、叉车和储能系统用铅酸电池生产商，现在正在转向锂电池。

但比斯拉斯并没有追捧中国主导的电动汽车市场当代安培技术（CATL）、日本松下（Panasonic）、韩国LG Chem、三星SDI和SK Innovation。

他专注于磷酸铁锂（LFP）的生产，这是一种适用于叉车、机车和机器人的电池，可在其间执行短期任务。

“这些市场价值数十亿美元。”比斯拉斯说。“我们在那里看到了一个非常大的机会，因为我们看到锂离子电池生产商，特别是来自中国的制造商，正专注于电动汽车。”

自2017年成立欧洲电池联盟以来，欧洲一直在推动本土企业发展一个在低碳未来蓬勃发展的产业，并确保欧洲大陆不依赖进口产品或技术。

主权危机，中国拥有全球80%的锂离子电池生产（预计将为快速增长的电动汽车行业提供动力的电池类型），未来五年欧洲将投入运营的大部分产能属于亚洲企业。

但欧盟承诺为气候保护和清洁技术投入5500亿欧元在接下来的七年里，这些计划依赖于电池来储存可再生能源和为电动汽车提供动力。

研究人员已经在法国、德国、斯洛伐克和波兰等国确定了13个有资格获得欧盟支持的欧洲电池项目，尽管有些项目是由亚洲制造商推动的，例如LG Chem计划在克拉科夫扩建工厂。

欧洲电动汽车产量预计在未来五年内增长6倍，欧盟领导人预计，到2025年，从采矿到生产再到回收利用的电池价值链将价值2500亿欧元。

但一些欧洲初创企业承认，他们赶不上大型、低成本的亚洲企业。

例如，由美国能源技术公司Wildcat Discovery Technologies和捷克公用事业公司CEZ支持的斯洛伐克初创企业InoBat Auto，反而走上了快车道。

首席执行官玛丽安·博切克（Marian Bocek）说，欧洲汽车工业对进口量产电池的依赖，造成了欧洲汽车工业对进口量产电池的依赖“技术主权危机”，迫使制造商围绕电池设计汽车。

因此，该公司正计划为可能需要特殊产品的高性能车辆定制电池。

该公司计划明年在斯洛伐克标致（Peugeot）附近建设一条100兆瓦/小时（兆瓦/小时）的生产线，起亚汽车（Kia Motors）和捷豹路虎（Jaguar Land Rover）的工厂将最终成为10千兆瓦/小时的工厂。

在那里，InoBat将测试电池化学成分，并根据每一家汽车制造商的需要制造原型。

“我们更关注的是一种利基市场，Bocek说，高性能汽车的按需电池部分不能用于全球的LG Chems或SK创新产品。

分析师表示，与目前市场上的电池相比，下一代电池必须使用更长时间、充电更快、更安全、更环保，这给了欧洲公司一个机会。

“这就是欧洲可以做到的Wood Mackenzie储能分析师米塔利·古普塔（Mitalee Gupta）表示。“它将很快获得竞争力。”

瑞士电池技术公司Innolith正在寻找新技术的优势。

该公司在2017年破产后收购了美国电池生产商Alevo的知识产权，该公司说，它在德国的实验室今年将有一个NMC 811电池的原型高达315瓦时/千克（瓦时/千克）。

NMC 811电池的钴含量低于大多数主流电动汽车电池，这意味着它们有可能提供更大的功率和更便宜的组件。

“我们不能只采用中国或韩国使用的相同技术和复制膏，首席执行官康斯坦丁•索罗德夫尼科夫（Konstantin Solodovnikov）表示，在奥地利，电池技术公司Kreisel Electric已将其nmc811技术授权给一家总部位于欧洲的电池生产商，但该公司拒绝透露具体名称。该公司已将其技术授权给越南电动汽车制造商VinFast。

Kreisel表示，它使用浸入式液体冷却系统来解决大型工业应用中与锂离子电池相关的火灾隐患，使其在竞争对手中占据优势。

令人印象深刻

但当欧洲公司在寻找进入市场的途径时，亚洲的竞争对手正在欧洲大陆建设更多的产能。

第一家针对SK Innovation和CATL的欧洲工厂正在建设中，而LG Chem已经在波兰生产电池，三星在匈牙利设有工厂。

“我们可以在成本、产品质量和服务方面为欧洲带来优势。”该公司计划明年在德国投产，Northvolt是唯一一家看起来有能力在其后院与亚洲巨头抗衡的欧洲初创企业，而且它的第一家工厂还没有开始生产。

Northvolt希望在10年内占据欧洲电池市场25%的份额，该公司称这一目标需要150千兆瓦时的产量，这是欧洲大陆目前锂离子产能的三倍多。

上个月，在全球最大汽车制造商大众汽车（Volkswagen）和高盛（Goldman Sachs）等支持者的10多亿欧元的基础上，该公司上个月筹集了16亿美元的债务融资。

诺思沃特的首个40GWh工厂将于明年在瑞典开工。随后将于2024年在德国与大众汽车（Volkswagen）成立一家合资企业，潜在产能为24吉瓦时，Northvolt已经达成了出售价值130亿欧元的产品的协议。

首席环境官艾玛•尼伦海姆（Emma Nehrenheim）表示：“在这个市场上，你必须提供规模。”，IHS Markit的储能研究负责人说，Northvolt的发射给人留下了极其深刻的印象。“他们的速度可能会让很多人大吃一惊，而这是其他人无法做到的。”

Verkor，一家法国初创企业，其支持者包括电气设备公司施耐德电气，Northvolt表示，欧洲企业可以迅速扩大规模，与主流竞争对手竞争。

Verkor计划到2023年在南欧建造一家16GWh的锂离子电池工厂，首席执行官Benoit Lemaignan表示，明年将向私人股本公司和公共投资银行寻求16亿欧元Lemaignan说，该项目是在大流行爆发前构思的，欧盟的“绿色”大流行后刺激计划正在加速实施。

“这只是在推动我们更加努力和更快，因为这正是欧洲现在需要发展的东西。”