5月20日，上汽集团（600104）（600104）召开2021年年度股东大会，其中，股东大会审议通过了公司分拆捷氢科技至科创板上市相关议案。上汽集团表示，本次分拆将加快捷氢科技的市场化发展步伐，同时标志着公司在深化体制机制改革方面迈出了重要一步。
上汽集团提出，公司将持续加大在新能源、智能网联等重点领域以及芯片等“卡脖子”环节的投入，坚持不懈地提升关键核心能力，加快推动产品数字化、体系数字化、生态数字化转型，让资本市场看到一个更具科技魅力和创新活力的“新上汽”。
2021年财报显示，上汽集团在2021年实现整车批售546.4万辆，终端零售达到581.1万辆；公司实现营业总收入7798.5亿元，同比增长5.1%；归属于上市公司股东的净利润达到245.3亿元，同比增长20.1%。
上汽集团表示，过去一年，中国汽车工业经历了很多严峻的挑战，缺芯、疫情、限电以及原材料价格的大幅上涨，尽管挑战重重，但上汽集团全力以赴保供应、稳增长、调结构、增效益，依然实现了“十四五”的平稳开局。
对于缺芯问题，上汽集团在股东大会上表示，从目前看，今年芯片短缺相比去年虽有好转，但总体仍是供应偏紧的状态；在当前疫情散发反复、供应链仍不稳定的情况下，各家车企仍然在不遗余力地抢芯片，加强资源储备，加快多点布局，加大力度推进车规级芯片的国产化替代。
对此，上汽去年已明确了大算力芯片和MCU芯片的国产化策略，形成了191类国产化芯片清单，以及48个首批次汽车电子芯片推进项目清单，并推进75款芯片完成国产化开发进入整车量产应用；搭建了汽车电子芯片第三方联合评价平台，减少芯片企业重复认证投资并缩短认证周期，共同促进车规级芯片的国产化。下一步，上汽将通过扩大成熟芯片落地、实施重大项目攻关、完善产业生态体系等举措，建立起上汽集团芯片定制化能力。
疫情反复带来的影响，今年仍在持续，尤其在今年第一季度，突如其来的本土疫情严重打乱了上汽的产销节奏，从3月中旬起，上汽所属多家企业陆续启动了闭环运营，尤其是4月中上旬，随着供应链停产以及江浙沪物流的中断，公司遭受了不小的产量损失。
上汽集团表示，在保证封闭厂区内3.5万名员工防疫安全的同时，公司积极推动复工复产，并不遗余力为上海抗疫作出贡献：4月18日启动复工复产压力测试后，仅用一天，上汽乘用车就实现首台车下线。在严格做好防疫工作的前提下，公司加快推动人员返岗、供应链恢复、物流打通等重点工作，目前在上海的整车基地已实现单班生产，产能也在快速恢复，力争5月份产销能够尽量接近去年同期水平，努力减轻疫情造成的损失影响。
上汽集团提出，从目前看，尽管疫情反复、供应链紧张、原材料价格大幅上涨、地缘局势动荡、汇率波动等诸多不确定、不稳定、不均衡性因素，仍将给今年的生产经营带来挑战，但上汽将秉持不畏艰难、全力以赴的积极态度，目前公司各项工作仍按年初提出的600万辆目标进行滚动安排，力争全年销量增速跑赢大盘；同时，力争自主品牌销量增速达到20%以上，占公司总销量的比重继续保持在50%以上；新能源汽车销量超过110万辆，增速力争超过50%，并且通过智己、飞凡、凯迪拉克Lyriq锐歌等新品，进一步优化公司新能源产销结构；全年海外销量力争超过80万辆，增速超过20%，进一步扩大上汽在海外的领先优势。
● 短期趋势：强势上涨过程中，可逢低买进，暂不考虑做空。
● 中期趋势：
● 长期趋势：迄今为止，共47家主力机构，持仓量总计97.96亿股，占流通A股83.85%
综合诊断：上汽集团近期的平均成本为16.75元，股价在成本上方运行。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值较高。
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