工银租赁“抄底价”在扬州中远海运重工订造了5艘82000载重吨散货船订单。
据外媒消息，工银租赁近日已经在扬州中远海运重工订造了5艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，新船计划在2024年交付，将租赁给沙钢集团，造价为每艘3250万美元。
值得一提的是，这一价格与招银金融租赁本月初在新大洋造船订造的4艘63000载重吨散货船价格持平，均为3250万美元，而根据克拉克森的数据，目前82000载重吨散货船造价已经涨到了每艘3675万美元。
消息人士称，工银租赁在去年就开始与扬州中远海运重工协商新船订单，造船合同在几个月前就已经敲定，但一直未曾公布。克拉克森的数据显示，这份订单在今年3月1日签署，即使如此，3月份同类型散货船造价也已经达到了3500万美元，比工银租赁的订单价格要高出250万美元(约合人民币1674万元)。
据了解，工银租赁与扬州中远海运重工有着长期稳定的合作关系。目前，扬州中运海运重工正在为工银租赁建造一系列6艘210000载重吨散货船，其中首制船在本月上旬刚刚完成试航工作。
根据克拉克森的数据，目前工银租赁共有14艘在建新船，总运力220万载重吨，除了扬州中远海运重工的6艘210000载重吨和5艘82000载重吨散货船之外，还有在江南造船建造的1艘24100TEU和2艘15254TEU集装箱船。
据了解，工银租赁是国内首家获批设立的金融租赁公司。去年工银租赁海事租赁资产规模正式突破千亿元大关，海事板块累计交付和管理的船舶超过400艘，涵盖散、集、油、气等各船型，运力合计超过3000万载重吨，业务遍及全球22个国家和地区，为航运上下游公司提供综合化海事金融服务，积极助力国家能源、资源运输安全。
在船舶租赁业务发展过程中，工银租赁将有限的金融资源投放至我国船舶工业转型升级的关键领域，积极协助中国船舶（600150）集团、中远海运重工及扬子江船业等国内造船企业参与国际竞争，持续助力我国船舶工业结构转型，在国内船厂建造的船舶占比超过60%，累计合同总金额超过750亿元人民币，为中国造船业发展贡献力量。
● 短期趋势：强势上涨过程中，可逢低买进，暂不考虑做空。
● 中期趋势：
● 长期趋势：迄今为止，共59家主力机构，持仓量总计11.85亿股，占流通A股48.49%
综合诊断：中国船舶近期的平均成本为19.59元，股价在成本下方运行。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
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