◎记者 刘立
6月29日晚间，上港集团（600018）公告，拟将控股子公司锦江航运分拆至上交所主板上市。公司直接和间接持有锦江航运100%股份，本次分拆上市完成后，公司股权结构不会发生变化，且仍将维持对锦江航运的控股权。
2021年12月，首例“主板拆主板”交易顺利完成——上交所主板上市公司物产中大（600704）分拆物产环能（603071）登陆上交所主板。如今，上港集团宣布分拆控股子公司锦江航运至上交所主板上市，再度引发市场关注。
上港集团表示，通过本次分拆上市，可使上港集团和锦江航运的主业结构更加清晰，锦江航运将作为公司下属国际、国内海上集装箱运输业务平台独立上市，有利于提升锦江航运的品牌知名度及社会影响力，强化锦江航运在专业服务领域的竞争地位和竞争优势。分拆将进一步增强公司及所属子公司的盈利能力和综合竞争力，并促使公司获得合理市场估值及投资回报。
根据公告，作为行业领先的码头运营商和港口物流服务商，上港集团主要从事港口相关业务，主营业务分为集装箱板块、散杂货板块、港口物流板块和港口服务板块。锦江航运主要从事国际、国内海上集装箱运输业务（主营东亚、东南亚及海峡两岸间集装箱班轮运输），与公司其他业务板块之间保持高度的业务独立性。
据悉，受益于行业高景气，锦江航运2021年实现营收53.66亿元，同比增长57.92%；实现归母净利润13.04亿元，同比增长233.5%。上港集团称，分拆上市前后，公司的主营业务领域不会发生变化，分拆上市不会对公司其他业务板块的持续经营构成实质性影响。
上港集团同时表示，本次分拆上市完成后，公司仍将控制锦江航运，锦江航运仍为公司合并务报表范围内的子公司，锦江航运的财务状况、经营成果和盈利能力仍将反映在公司的合并报表中。
资料显示，上港集团作为全球最大的集装箱港口，依托长三角和长江流域腹地，辐射东北亚，外贸航线连通性已是全球第一。 2006年至2021年，上港集团的集装箱吞吐量增长117%到4703万TEU（国际标准箱单位），连续十二年位居世界第一；营业收入增长168%，归母净利润增长395%。
6月28日，在公司召开的2021年度股东大会上，上港集团董事长顾金山介绍，今年1至5月，公司母港累计完成集装箱吞吐量1870.2万标准箱，同比下降0.5%。5月，公司完成集装箱吞吐量340.4万标准箱。随着上海逐步复工复产，上海港的生产经营恢复进一步提速，日均集装箱吞吐量已经逐步回升到本轮疫情前的正常水平。
● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：
● 长期趋势：迄今为止，共17家主力机构，持仓量总计211.10亿股，占流通A股91.10%
综合诊断：上港集团近期的平均成本为5.85元，股价在成本下方运行。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
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