本报记者徐一鸣
据央视新闻报道，7月17日，全球第四个、亚洲首个专业货运机场——鄂州花湖机场正式投运。从这里出发，1.5小时飞行圈可覆盖包括长三角城市群、珠三角城市群在内的中国五大国家级城市群。涵盖全国90%的经济总量，货物有望实现“一日达全国，隔夜达全球”目标。
IPG中国首席经济学家柏文喜对《证券日报》记者表示，鄂州花湖机场正式投运，对于全国和地方物流行业以及经济发展有着示范与引领作用，将会加快整个行业服务水平与效率的快速提升。
245万吨货邮吞吐量为高标准范畴
从选址到规划，从落地开工到建成投运。鄂州举全市之力，架起联通世界的“天路”。作为国家重大生产力布局项目，机场定位为货运枢纽、客运支线和公共平台，已被纳入国家“十四五”期间发展规划。
事实上，这也是疫情背景下，我国航空货运物流升级发展的又一壮举。早在2020年3月29日的国务院联防联控机制新闻发布会上，时任国家发展改革委基础设施发展司一级巡视员任虹表示，新冠肺炎疫情以来，在航空货运方面暴露出我国没有专业化航空货运的短板。以货运功能为主的机场彼时在我国还是零！
浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林接受《证券日报》记者采访时表示，随着电子商务、快递物流的快速发展，我国航空货运机场呈现出多元化、物流化和专业发展的态势，同时对鄂州花湖机场也提出了很多更新更高的要求。
据悉，鄂州花湖机场白天将主要满足客运需求，夜间将主打货运航空。与距离不超过100公里的区域性枢纽机场——武汉天河国际机场，形成航空客货“双枢纽”格局。今年机场将逐步开通鄂州至北京、上海、深圳、厦门、重庆、成都、昆明、青岛、宁波等客运航线，鄂州至深圳、上海、法兰克福、大阪等货运航线。预计到2025年，年旅客吞吐量可达100万人次，货邮吞吐量可达245万吨。
值得一提的是，245万吨的货邮吞吐量为高标准范畴。据记者了解，2021年，仅有两个机场货邮吞吐量超过200万吨(不含港澳台)。上海浦东国际机场货邮吞吐量最大，达398.26万吨。其次为广州白云国际机场，货邮吞吐量达204.49万吨，而深圳宝安机场货邮吞吐量则为156.83万吨。
盘和林认为，鄂州花湖机场的建成，能够进一步打通东西贸易走廊，提高东、西部货运效率，同时，以机场为依托，发展货运贸易和其他科技产业，便于推动中部地区经济振兴。
顺丰早已布下棋子
7月17日上午9时07分，从深圳宝安国际机场飞来的顺丰全货机767降落在机场西跑道上，迎来该机场第一班进港的货航飞机。
说到鄂州花湖机场，就不得不提及物流龙头顺丰。早在2013年6月份，顺丰初步规划在我国中部地区建设货运门户枢纽机场。2014年12月份，湖北省政府与顺丰速运(集团)有限公司共同成立湖北国际物流核心枢纽项目服务推进工作专班，谋划在鄂州建设全球第四个、亚洲第一个专业货运机场。2022年6月29日，民航中南地区管理局批准鄂州花湖机场使用许可证，鄂州花湖机场正式成为中南地区第42座、全国第251座民用运输机场，7月17日，鄂州花湖机场正式投运。
股权方面，这是我国第一个社会资本、企业进入机场的项目，同时也是我国第一个以货运功能为主的机场项目。2017年12月14日，顺丰控股（002352）发布公告称，全资子公司顺丰泰森与湖北省人民政府签订《关于湖北国际物流核心枢纽项目合作协议》，由顺丰泰森与湖北省交通投资集团有限公司、深圳市农银空港投资有限公司签署《湖北国际物流机场有限公司合资合同》，合资公司湖北国际物流机场有限公司注册资本为50亿元，顺丰泰森以自有资金出资23亿元人民币参与设立湖北国际物流机场有限公司，持股比例为46%。
值得注意的是，鄂州花湖机场运营主体也即湖北国际物流机场有限公司。
资金筹备方面，2021年2月9日，顺丰控股发布的《非公开发行A股股票预案》公告称，计划募资不超于220亿元。其中，60亿元用于速运设备自动化升级项目，50亿元用于新建湖北鄂州民用机场转运中心工程项目，30亿元用于数智化供应链系统解决方案建设项目，20亿元用于陆路运力提升项目，20亿元用于航材购置维修项目，40亿元用于补充流动资金。
盘和林表示，引入物流公司建设机场，能够更好地贴近市场需求，同时也体现了国家推动市场力量参与建设基础设施的政策走向。
“顺丰控股拥有货运股权，一方面能够提升物流服务的效率和质量；另一方面也体现出以龙头企业带动地方经济的发展趋势。”柏文喜分析称。
● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：
● 长期趋势：迄今为止，共88家主力机构，持仓量总计34.89亿股，占流通A股71.90%
综合诊断：顺丰控股近期的平均成本为51.79元，股价在成本下方运行。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
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