9位离职员工引发的宁德时代（300750）与蜂巢能源这两大动力电池巨头之间的纠纷，在历时五个月后终于画上了句号。
7月19日，宁德时代相关人士告诉记者，在法院主持下，宁德时代与蜂巢能源就不正当竞争纠纷一案【(2021)闽09民初74号】达成和解，宁德时代收到蜂巢能源的和解款500万元。双方于2022年7月18日收到宁德市中级人民法院的《民事调解书》，并通过双方充分、友好协商，这场因不正当竞争引发的诉讼案最终达成和解。
蜂巢能源对外回应称，锂电行业人才的有序流动将有利于行业的融合与创新，只有协同合作才能避免行业内卷，更好地推动中国新能源行业健康发展，助力中国锂电产业继续领先世界。
天眼查信息显示，今年2月宁德时代以不正当竞争为由，向福建省宁德市中级人民法院起诉了蜂巢能源科技股份有限公司（以下简称“蜂巢能源”）以及无锡天宏企业管理咨询有限公司（以下简称“无锡天宏”）和保定亿新咨询服务有限公司（以下简称“保定亿新”）。
蜂巢能源前身是长城汽车（601633）动力电池事业部，2018年才从长城汽车剥离独立。今年初启动了上市辅导，计划登陆资本市场。蜂巢能源主要从事新能源汽车动力电池及储能电池系统的研发、生产和销售。
根据相关法院文书，2018-2019年，9位从宁德时代离职的员工分别加入无锡天宏和保定亿新，为蜂巢能源提供服务。宁德时代认为，这9人违反了与其签订的《保密和竞业限制协议》，要求这九名员工各赔偿违约金100万元。
竞业限制是我国劳动法的重要内容。据了解，竞业限制通俗来讲就是指对企业经营有重大影响的员工，在离开该企业后，一定期限内不得在该企业的竞争对手处任职，也不得自己生产与该企业有竞争关系的同类产品或经营同类业务。
法院查明，无锡天宏和保定亿新均为蜂巢能源的关联方，虽然宁德时代的相关竞业限制协议并未将蜂巢能源列入《竞业限制企业名单》，但蜂巢能源的经营范围与宁德时代的经营范围高度重合，可以认定两家公司为竞争企业关系。
蜂巢能源与宁德时代均为国内头部动力电池供应商。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年上半年，宁德时代动力电池国内装车量为52.5GWh，市场占比为47.67%，位列行业第一；蜂巢能源装车量为2.58 GWh，位列行业第六。
其实，宁德时代与蜂巢能源的纠纷是一个缩影。近几年来，在车企的扶持下，欣旺达（300207）、中创新航、塔菲尔等越来越多本来体量较小的动力电池企业实现了快速发展，甚至抢走了原属于宁德时代的订单，并由此与宁德时代产生越来越强的竞争关系。
在此情况下，宁德时代曾多次掀起针对动力电池新贵的诉讼，但此前多围绕专利问题展开。2020年，宁德时代在福州高院起诉塔菲尔，称对方侵犯了其专利，最终获赔2330万元。2021年7月，宁德时代又起诉中创新航专利侵权，并在今年5月提高索赔金额至5.18亿元。
从另一个角度看，类似于此次因竞业限制问题而引发的纠纷，在汽车行业其实也并不少见。2019年7月，东风公司申请劳动仲裁，要求曾任东风雷诺采购副总裁的曹松林支付竞业限制违约金，理由是他进入与东风公司具有竞争关系的小鹏汽车工作，仲裁委员会裁决曹松林需向东风公司支付竞业限制违约金249.2万元。后续，双方还进行了多轮诉讼拉锯。
值得注意的是，早些年关于竞业限制纠纷的报道多出现在互联网行业，但近几年来汽车行业的此类纠纷也日益频繁，而这被认为与汽车行业的转型巨变密切相关。
受电动化、智能化浪潮影响，在汽车产业链的各环节，都有很多新兴企业成立，同时很多传统企业也加强了自身变革，由此汽车人才流动的活跃度得以提高，但该趋势也招致很多企业警惕，从而加强了对竞业限制手段的运用。2021年8月，长城汽车就曾因一份超长的网传竞业协议企业名单引发舆论热议，这份协议上限制离职员工加入的企业多达130家。
● 短期趋势：前期的强势行情已经结束，投资者及时卖出股票为为宜。
● 中期趋势：
● 长期趋势：迄今为止，共7家主力机构，持仓量总计463.55万股，占流通A股0.23%
综合诊断：宁德时代近期的平均成本为532.68元，股价在成本下方运行。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
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