近日，住建部、国家发改委联合印发《“十四五”全国城市基础设施建设规划》，《规划》提出城市交通设施体系化与绿色化提升行动等8项行动，着力补短板、强弱项、提品质、增效益。
针对轨道交通，《规划》提出了到2025年「轨道站点800米半径覆盖通勤比例超大城市≥30%，特大城市≥20%，大城市≥10%」的发展指标。
「轨道800米覆盖通勤比例」指的是居住地和就业地两端均在轨道站点800米覆盖范围内的中心城区通勤人口比重，强调轨道线路走向与通勤需求相契合，体现轨道交通与职住空间的匹配度，比重越高，说明轨道交通对职住空间的支撑作用越好——它是衡量交通便捷和通勤幸福的重要指标，已被纳入住建部「2022年城市体检指标体系」。
住建部最新发布的《2022年度中国主要城市通勤监测报告》显示，2021年40个地铁运营城市中32个城市有新开地铁、轻轨线路，轨道800米覆盖通勤比重总体平均达到17%，同比增加2个百分点。
其中，超大城市这一比重达到28%，同比增加2个百分点。单城市来看，广州、上海已提前达标，深圳接近，北京仅为21%，轨道800米覆盖通勤比重有待进一步提升。
数据来源：《2022年度中国主要城市通勤监测报告》
与「轨道800米覆盖通勤比重」一同纳入「2022年城市体检指标体系」的，还有「单程平均通勤时耗」和「5公里以内通勤比重」这两大指标。
单程平均通勤时耗指中心城区通勤人口早高峰从居住地到就业地，全方式出行时耗的平均值，体现人们通勤出行的直观感受，是居民生活品质的重要影响因素。报告显示，超大城市中，北京单程平均通勤时耗为48分钟，上海40分钟，广州39分钟，深圳36分钟。
值得一提的是，北京60分钟以上通勤比重占30%，是全国极端通勤人口最多的城市，同比增加3个百分点。
5公里以内通勤比重反映就近职住、可以慢行通勤的人口占比，又称「幸福通勤」，是城市宜居性的重要测度。
根据上述报告，2021年44个中国主要城市5公里以内幸福通勤人口比重总体平均水平51%，同比降低2个百分点。在42个年度可对比城市中，41个城市幸福通勤比重下降。其中，超大城市这一比重最低，为48%。
数据来源：《2022年度中国主要城市通勤监测报告》
城市体检指标体系中的轨道800米覆盖通勤比重、单程平均通勤时耗以及5公里以内通勤比重，衡量人们出行的便捷度与通勤的幸福感，与城市轨道交通TOD所倡导的5-10分钟步行/骑行生活圈、高效便捷绿色出行理念高度一致。
在缓解「大城市病」、治愈通勤焦虑方面，TOD综合开发模式通过构建立体交通网络，串联多种交通方式，有效提高城市运转效率，大大提升人们的出行效率。
以京投发展（600683）·北熙区为例，区域汇集了包括道路、轨交、公交、慢行交通等在内的多维立体交通规划：东西向的亮马河北路与南北向的五环路，在东坝北区西南角交汇，未来区域居民可以更方便快捷进出五环，不必再绕道七棵树桥；遇到交通拥堵时，也可利用五环辅路提前或延后进入五环路，出行效率及便捷度呈指数级上升；穿区而过的地铁12号线、3号线等多条地铁线正在紧锣密鼓地建设和推进中，建成后快速通达全城。
在多条城市轨道交汇的区域底盘上，京投发展以北岗子站、东风站作为两大立体综合微中心，构建5-10-15min步行、骑行友好生活圈，发挥产居平衡、职住平衡的区域优势，兑现人们心中的幸福通勤向往。
这一强调效率与幸福的TOD+生活方式，已经在成熟社区京投发展·琨御府通过「社区微循环、内外强链接」生动兑现。地铁10号线与6号线交汇的慈寿寺站站厅层连接通道直达社区，让通勤出行变得更顺畅高效；园区内遍布步行风雨连廊、垂直步行梯，方便社区居民出入，打破孤岛效应实现人行交通的区域连接，形成社区与周边区域的交通微循环。
从北京公园悦府、琨御府、岚山、北熙区到无锡愉樾天成，京投发展基于TOD专业力、不断进阶的生活方式营造力，开启了一次次关于效率与幸福的迭代升级，致力于打通日常车水马龙的「阻滞」，改变距离的计算方式，为城市高质量发展和市民通勤幸福开路，持续助力「十四五」轨道交通发展指标的实现。
京投发展（600683）
专注地铁停车场上盖综合开发，开创性提出「TOD智慧生态圈」理念，在北京、无锡先后开发了西华府、琨御府、公园悦府、岚山、愉樾天成、北熙区等为代表的地铁停车场上盖综合开发项目，回归用户价值，链接新观念、新产品、新用户，在TOD上打造更好的生活方式，为城市、地铁、市民提供可持续性价值与服务，唤醒城市活力，带动区域经济发展，让生活更高效，居住更舒适。
● 短期趋势：市场最近连续上涨中，短期小心回调。
● 中期趋势：
● 长期趋势：迄今为止，共3家主力机构，持仓量总计2.92亿股，占流通A股39.42%
综合诊断：京投发展近期的平均成本为4.29元，股价在成本下方运行。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。
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