“我们任何一个OEM所掌握的核心技术已经无法参与下一个时代的竞争，所有的核心技术都要自己掌控，将使我们丧失新技术、先进技术尝鲜的能力，同时我们也会失去迭代的能力“刘宇说。
记者左茂轩北京报道
智能电动汽车时代，科技行业与汽车行业加速跨界融合，以华为、小米、百度等为代表的IT企业纷纷涌向汽车行业，搅动一池春水。原本站在舞台中央的车企们，面对着不同的选择题。
2021年6月，上汽集团（600104）董事长陈虹的一席话，表现出这家中国最大传统车企在转型之际的强势一面，也将传统车企和互联网在合作中的博弈关系摆到台前。
“上汽很难接受华为这样的单一一家供应商为我们提供整体的解决方案，这样会变成‘他是灵魂，我是躯体’，我们不能接受。我们的灵魂一定要掌握在自己手中。”陈虹表示，不接受任何供应商的整体解决方案，最多是合作。
陈虹口中的整体解决方案，其中的一个重要案例是北汽新能源ARCFOX和华为的合作模式。双方打造的极狐阿尔法S HI版车型，采用了华为的一整套智能汽车解决方案。
不过，在北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇看来，只有技术融合、开放、创新才是迎接下一个新时代挑战的核心。共创是核心关键词。
“我们任何一个OEM所掌握的核心技术已经无法参与下一个时代的竞争，所有的核心技术都要自己掌控，将使我们丧失新技术、先进技术尝鲜的能力，同时我们也会失去迭代的能力，所以共创，我们找到不同的合作伙伴，为不同的消费者打造不同的解决方案，将是我们的指导方针。”8月27日，北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇在2022年世界新能源汽车大会上表示。
例如，在生产制造方面，北汽新能源与整车制造企业麦格纳合作。在与ICT企业合作方面，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX极狐不仅牵手华为，推出了阿尔法S HI版车型，还和百度共同推出新一代量产共享无人车Apollo Moon。
此外，刘宇还指出，所有的新技术应用都离不开用户体验，将用户体验的洞察以及针对用户体验场景需求的产品定义能力作为整车企业的核心能力。
“我们明年会推出首个很具像的基于用户场景的专属产品，无论从行业标准，整车解决方案，体验的触及，以及人群标签化的特征满足，我们都一揽子提供解决方案。”刘宇表示。
● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：
● 长期趋势：迄今为止，共41家主力机构，持仓量总计98.91亿股，占流通A股84.66%
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