2022年前三季度，华夏航空（002928）实现营业收入20.29亿元，同比下降38.14%；期内净利润亏损达15.09亿元，同比降幅超10倍。截至今年三季度末，华夏航空的资产负债率已升至85.89%，环比上半年末增加3.18个百分点。
在国内航司中，华夏航空是专注支线航空的细分行业龙头，也是国内唯一一家规模化的独立支线航司。此前半年报显示，华夏航空基本建立了差异化的支线航线网络，公司独飞航线100条，占比91%，占比较高。公司航线网络覆盖航点89个，覆盖全国32%的支线航点，与干线网络形成互补，利用干支结合，提高整体航空网络的通达性。
截至今年三季度末，华夏航空的机队规模达59架，平均机龄5.45年。该航司在第三季度未新引进飞机，其机队构成为：庞巴迪CRJ900系列38架、空客A320系列18架，以及中国商飞ARJ21系列3架。
就最新业绩表现，华夏航空表示，疫情的蔓延扩散导致我国局部地区疫情持续反复，叠加常态化疫情管控政策影响，民航旅客出行需求大幅下降；同时，公司采取从严的疫情防控政策和安全运行管理，对公司运力投放造成一定影响；此外，报告期内油价高位运行及汇率波动影响加大。
财报显示，受汇率波动影响，华夏航空今年前三季度的财务费用同比增加144.75%。
主要运营指标方面，公司供需面仍未从逆境中走出。今年前三季度，华夏航空的可用座公里数（ASK）47.79亿人公里，同比下降34.11%；旅客周转量（RPK）31.87亿人公里，同比下降39.68%；客座率为66.70%，较去年同期下滑6.16个百分点。
此外，华夏航空披露了定增事项的推进情况。今年1月，华夏航空披露非公开发行股票预案，拟募集资金不超过25亿元，以用于引进4架A320系列飞机、购买14台飞机备用发动机和补充流动资金。7月29日，公司定增申请获得证监会审核通过。华夏航空在三季报中表示，截至目前，此次定增事项正在推进中。
兴业证券在近期对华夏航空的研报指出，展望未来，有限额模式占比的提升、行业供给的收紧、通程产品的变现能力提升有望提升公司盈利弹性。虽然短期航班量影响仍在继续，但依然看好华夏航空的支线商业模式，中长期来看，支线航空市场仍广阔。
● 短期趋势：前期的强势行情已经结束，投资者及时卖出股票为为宜。
● 中期趋势：
● 长期趋势：已有82家主力机构披露2022-06-30报告期持股数据，持仓量总计8.04亿股，占流通A股79.31%
综合诊断：华夏航空近期的平均成本为11.06元。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
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