近日，余承东在接受采访时，明确否认了华为和赛力斯（601127）(601127.SH)的分手传闻，他表示：“当下与华为合作最深的车企是赛力斯，华为不仅没有撤离研发人员，对赛力斯投入反而在增加。“
众所周知，华为汽车业务有三种模式：标准化的零部件模式、HI模式(Huawei Inside模式)与智选车模式。早期的很多车企，与华为的合作仅限于前两种，他们认为自主权掌握在车企本身，而赛力斯，是华为智选车模式的第一个合作伙伴，不管是合作建立之初，还是合作更为全面的当下，一路走来，赛力斯在与华为的合作上十分坚定。
“车企与车企的合作是物理反应，业务跨界才是化学反应。”赛力斯集团董事长(创始人)张兴海曾这样形容与华为的合作。也因此，赛力斯就像一个孤勇者，在与华为强强联合后，用一年时间，接连推出了问界M5、问界M7和问界M5纯电版，在“赛力斯模式”下，跑出了”赛力斯速度“，并屡次刷新行业纪录。
谈及合作伙伴赛力斯，余承东也表示，在工业设计、质量管控、用户体验设计、智能化等方面的能力，如今都已成为了赛力斯自己的资产，现在的赛力斯和过去已经不可同日而语。
不仅如此，余承东还强调，智选模式下，受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。
● 短期趋势：短期行情可能回暖，可适量买进股票，作短线反弹行情。
● 中期趋势：下跌有所减缓，仍应保持谨慎。
● 长期趋势：已有9家主力机构披露2022-12-31报告期持股数据，持仓量总计9514.41万股，占流通A股9.21%
综合诊断：赛力斯近期的平均成本为37.35元。空头行情中，目前反弹趋势有所减缓，投资者可适当关注。该股最近有重大利空消息，且资金流动不甚乐观，空方势头较强。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
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