4月1日，在2023中国电动汽车百人会论坛高层论坛上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东就“问界拆除所有华为标识”一事进行了回应。
余承东解释称，今年华为合作的汽车正在升级高阶自动驾驶，如果每个汽车都有独立品牌，在营销方面会很困难，所以希望有一个生态品牌、共同元素加以体现。
“本来我们希望以问界作为跨界合作品牌，在它前面加了‘华为’，结果这两天公司又出了一个规定，要把‘华为’取掉，在媒体上炒得沸沸扬扬”，余承东说，其实华为一直坚持不造车，而是帮助车企一起造好车，“我们一直坚持这个理念”。
“之所以叫华为问界，是想成为一个生态品牌，让消费者选择的时候不会很困惑，因为现在是赛力斯（601127）生产的，马上还有奇瑞、北汽、江淮也会生产搭载华为整套解决方案的车出来”，余承东说。
“如果这些品牌的车都开始销售并采用不同的品牌，华为去做营销、服务、零售的话，就会很复杂，投入成本很高，因此，希望能采用一个共同的元素和共同的品牌来使用，比如以“华为问界”这种方式来做。”
“我们加上去以后，公司领导有不同的意见，我们就出了一个文件，把‘华为’给取消掉了，其实本质没有改变”，他解释说，本质就是华为想做一个生态品牌，共同来打造一个系列化的车型。
他也强调，与华为合作做自选模式的车企也是不冲突的：
“有的做SUV，有的做轿车，有的做MPV，有的做B+级的车，有的做C级车，有的做D级车。每个车厂做的产品是不重叠的，我们希望能够组合起来，成为一个车系里边一个完整的解决方案。我们把车厂的产能、资源都充分利用起来，不会重复浪费资源，共同发挥作用”。
● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：
● 长期趋势：已有46家主力机构披露2022-12-31报告期持股数据，持仓量总计1.21亿股，占流通A股11.67%
综合诊断：赛力斯近期的平均成本为37.49元。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
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