4月3日消息，在本月举行的2023中国电动汽车百人会高层论坛上，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东发言。
余承东介绍了华为与车企合作的三种模式。一是零部件供应商模式，二是Huawei Inside模式(简称“HI模式”)，三是华为智选车模式。
余承东提到，目前HI模式仅剩长安阿维塔，广汽放弃不做了，北汽(极狐)的产品定义和竞争力存在一些问题。他还透露，虽然与广汽的HI模式合作暂告一段落，但在智选模式下依旧有多家合作车企，除赛力斯（601127）外，后续还会有奇瑞、北汽以及江淮。
据悉，Huawei Inside模式就是华为将一整套包括华为自研的智能驾驶系统、座舱系统、域控制器、芯片、电机各类传感器等集成到智能汽车里。华为之所以选择这一模式，即希望将华为的能力与车厂紧密结合，实现共赢。
余承东指出，华为不造车，我们帮助车企造好车。他认为，小康赛力斯在过去十几年来积累了丰富的整车设计和制造能力，同时在增程器技术研发上也积累了丰富经验，在重庆两江的工厂也是国内屈指可数的智能化工厂。
而华为在过去终端BG积累了丰富的品牌运营、工业设计、质量管理、用户体验设计的能力，因此双方具有很强的合作互补性。在AITO问界M5这款车型上小康赛力斯负责整车制造，华为在产品造型、内外饰设计及品牌营销方面进行赋能。
● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：
● 长期趋势：已有46家主力机构披露2022-12-31报告期持股数据，持仓量总计1.21亿股，占流通A股11.67%
综合诊断：赛力斯近期的平均成本为37.49元。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
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