4月3日，中国船舶（600150）大连造船为地中海航运（MSC）建造的LNG双燃料16000TEU集装箱船10号船（C16K-10）开工。
该船总长约366米，型宽51米，可运载超过16200个标准集装箱，是一型绿色环保、高效节能的大型集装箱船。采用“安全、经济、环保”全新设计理念，配备空气润滑减阻系统、轴带发电机、桨前节能导轮等多种节能装备，能效设计指数EEDI值低于基线超过65%，满足IMO有关碳排放最新要求，配备了船舶能效管理系统，将诸多适合于实船营运的节能措施进行集成，具有极高的实际营运可操作性，方便船东在运营管理的同时达到较好节能效果。
该船采用大连造船自主设计建造，并具有自主知识产权的B型LNG燃料舱，采用中国船舶双瑞低压供气系统；采用WinGD主机，并配备Icer Diesel绿色节能系统，完全满足最新环保排放标准，最大限度提高能源效率和经济性。
大连造船承接MSC地中海航运8艘LNG双燃料16000TEU集装箱船，是大连造船首次以LNG燃料为动力建造的大型集装箱船。项目的实施进一步巩固了大连造船与世界主流班轮公司的紧密合作，为中国船舶自主品牌在国际上发挥引领作用提供了坚实支撑。
● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：下跌有所减缓，仍应保持谨慎。
● 长期趋势：已有515家主力机构披露2022-12-31报告期持股数据，持仓量总计3.73亿股，占流通A股15.26%
综合诊断：中国船舶近期的平均成本为23.25元。空头行情中，目前反弹趋势有所减缓，投资者可适当关注。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
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