中国消费者报武汉讯(记者吴博峰)日前，2023东风汽车（600006）品牌春季发布会暨第七届科技创新周在武汉举办。东风汽车集团有限公司发布了东风新能源跃迁成果及东风量子智能电动模块化架构、马赫E新能源动力品牌和东风氢舟氢动力品牌，全面布局推进各种动力类型。
在汽车市场中，以电动化为基础的新能源车正成为消费市场购买的主要车型。为此，汽车企业必须将发展重心向新能源车倾斜，才能在激烈的市场竞争中占有一席之地。
据了解，东风正在践行转型升级三年行动，目标是到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型要实现100%电动化，到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比要实现1:1，即各200万辆，其中新能源车的销量占自主品牌的50%，占自主乘用车品牌的70%。
中发联投资有限公司董事长赵航表示：“发展新能源，不能一直依靠补贴，在当下的市场环境中，混合动力是能够实现盈利的。在此背景下，不少汽车企业坚持纯电驱动和混合动力并驾齐驱的战略布局是非常清晰的，且具备可持续性。”
中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为，虽然我国发展新能源车的战略不会动摇，但各项细则的制定和实施存在一定的不确定性，所以对于企业来说，如何做好产品布局就显得十分关键。“东风无论是在技术研发储备上，还是产品布局上，都做了大量前瞻性的工作，为下一步发展打下良好基础。”他说。
在软件定义汽车时代，汽车企业如何运用好软件赋能品牌发展，成为摆在所有汽车企业面前的选择题。与会嘉宾认为，通过软件迭代升级把硬件的价值发挥出来是智能化时代的一个根本性变化，这可能会创造出新的物种，对消费者体验也是巨大的提升。所以，谁能够掌握软硬件的OTA不断升级，让软硬件的使用体验不断提升，谁就能占据未来市场竞争的关键地位。
可以预见，随着汽车企业转型升级，汽车企业如果能够从集团层面，把技术体系、技术脉络、技术框架有机组织构建起来，这对整个汽车市场发展都具有重要意义。
汽车评价研究院院长李庆文表示，汽车企业坚持自主创新，在关键技术领域能够实现突破，才能实现对不同代际、不同品类产品、技术的不断更新，这不仅考验着汽车企业的战略实力和基础研发能力，也考验对市场和产品的洞察力。“部分自主品牌开发协同的创新能力，已逐渐从引进技术产品转化为输出技术产品阶段，强大的核心技术和与时俱进的创新能力，是帮助汽车企业在新一轮汽车变革的浪潮中脱颖而出的关键因素。”他说。
● 短期趋势：强势上涨过程中，可逢低买进，暂不考虑做空。
● 中期趋势：正处于反弹阶段。
● 长期趋势：已有59家主力机构披露2022-12-31报告期持股数据，持仓量总计12.28亿股，占流通A股61.41%
综合诊断：东风汽车近期的平均成本为5.84元。空头行情中，目前正处于反弹阶段，投资者可适当关注。该公司运营状况不佳，暂时未获得多数机构的显著认同，长期投资价值一般。
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