近日，由中国船舶（600150）集团旗下中船动力（集团）有限公司自主设计建造的首台拥有完全自主知识产权的船用小缸径电控低速柴油机6EX340EF成功完成首次试航。
6EX340EF的首航成功标志着我国自主品牌在船用低速柴油机的产业化进程上又取得了新突破。该主机配备了奥赛能最新一代A255-L涡轮增压器，安装在嵊泗浦盛海运有限公司投资、南通亚华船舶制造集团有限公司建造的35000吨散货船上，入级中国船级社。
6EX340EF柴油机采用高强度紧凑设计，单缸功率达920千瓦，功率范围可覆盖3000~8000千瓦，转速范围在125~169转/分钟，并采用第三代电控高压燃油共轨技术和清洁燃烧技术，具备良好的燃油经济性。
该主机配备了奥赛能新一代涡轮增压器A255-L，由奥赛能在重庆工厂生产，这是奥赛能专为小功率低速船舶发动机量身定制的一款高效轴流式小型涡轮增压器，它具有：
1、体积更小，重量更轻，有效降低客户运营维护成本；
2、效率高，压比高，能更好满足发动机性能要求；
3、宽的压气机图谱设计，帮助柴油机在不同情况下都能实现较低的能耗。
搭载了A255-L涡轮增压器，6EX340EF柴油机在性能上得到进一步提升，具备更高的效率、燃油经济性，以及更低的二氧化碳排放，满足IMO Tier II 标准。
6EX340EF的成功试航是我国自主品牌船用低速柴油机在船舶应用中的重大突破。
作为大功率内燃机（500千瓦以上）涡轮增压技术和优化解决方案的领导者，奥赛能助力中国船舶工业的发展已有45年历程，我们始终积极致力于打造本地供应链、强化本地化生产，不断以创新的产品、可靠的质量、完善的服务为中国船舶工业的高质量发展保驾护航，为中国企业在船用低速机领域不断提升市场竞争力做出贡献。
● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。
● 中期趋势：回落整理中且下跌有加速趋势。
● 长期趋势：已有571家主力机构披露2022-12-31报告期持股数据，持仓量总计14.01亿股，占流通A股57.34%
综合诊断：中国船舶近期的平均成本为27.55元。多头行情中，目前处于回落整理阶段且下跌有加速趋势。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
要点1今日资本先后减持三只松鼠、良品铺子，这背后除了自身在资金方面的需求外，更大的原因可能来自休闲零食行业本身竞争激烈、增速下滑的行业性特点。要点2主攻下沉市场、主打极致性价比，传统零食品牌面对量贩零食店的崛...
由于股市估值过高，伯恩斯坦将印度股市的评级由中性下调至低配。与此同时，该券商预测，在政策刺激下，中国股市有进一步的上涨空间。周四，伯恩斯坦法兴银行集团的亚洲量化策略师Rupal Agarwal和Cheng Zhang发布报告称，印度市场...
要点1其财务部门初步测算，预计2024年前三季度实现营业收入58.36亿元到63.58亿元，同比增长48.02%到61.26%；要点2海光信息表示，市场需求的不断增加，进一步带动了公司营业收入的快速增长。《科创板日报》10月10日讯（记者 郭辉）...
要点1福成股份董事长李良在公司业绩说明会上表示，市场竞争激烈程度加剧，重要客户流失是公司董事会及管理层的责任；要点2部分投资者对公司不满的原因除了业绩表现不佳，或与公司多年频出内控问题相关。财联社10月10日讯（记者...
要点1受下游工业客户投融资不利影响，南模生物近年来业绩持续承压，董事长费俭透露，国内产能的总体利用率水平接近80%，未来将进一步提升产能利用率；要点22024年上半年，海外业务收入占比已经提升至14%，费俭直言海外是拓展重点，下...
本文“新突破！奥赛能助力中船动力集团自主研制首台船用小缸径电控低速机”由壹米财经整理发布，欢迎转载收藏，转载请带上本文链接。
免责声明：【壹米财经】发布的所有信息，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，投资者据此操作，风险请自担。部分内容文章及图片来自互联网或自媒体，版权归属于原作者，不保证该信息（包括但不限 于文字、图片、图表及数据）的准确性、真实性、完整性、有效性、及时性、原创性等，如有问题，请联系我们！
