日前，中国船舶（600150）集团第十一研究所国际海事技术研发部部长、工业和信息化部国际造船新公约规范标准工作机制办公室副主任、活跃造船专家联盟（ASEF）秘书长汪璇等一行，代表中国船舶界出席了在国际海事组织（IMO）总部召开的IMO海上安全委员会第107次会议（MSC107），就相关议题提出了中国方案并被采纳。
本次会议就强制性文书修正案、目标型新船建造标准（GBS）、燃油安全，以及制定基于目标的海上自主水面船舶（MASS）规则等议题进行了审议，并通过了《1974年SOLAS公约》等10份强制性文书修正案。
中国代表除了参与以上议题的讨论与审议，还参加了燃油安全工作组和MASS工作组等相关工作，参与完成了“燃油取样指南草案”的起草，参与“燃油闪点问题”、“船舶温室气体减排过程中应用替代燃料和新技术的安全监管框架”新产出等议题的讨论，提出的“不对替代燃料进行排序”以及“新产出可根据技术发展情况持续进行”等相关建议被工作组所采纳。
同时，MASS工作组对基于MASS规则制定的路线图进行修改，以期于2024年7月生效非强制性规则，2028年1月1日生效强制性规则，并决定由我国和欧盟共同牵头起草规则中“风险评估”章节部分。
ASEF由中国、日本、韩国等国家船舶工业行业协会组建，代表着全球95%的造船份额，也是在IMO中具有咨询地位的非政府组织（NGO）。中国船舶工业行业协会则是ASEF 2023-2024年度的轮值方。作为该组织的秘书长，汪璇在会议期间与IMO秘书长、海上安全委员会主席，以及欧洲造船和船厂协会共同体（CESA）、国际船级社协会（IACS）等有关人士，就共同关心的话题进行了广泛交流，达成了进一步合作的意向。
中国代表表示，将在工业和信息化部和交通部的领导下，深度参与IMO各项活动和全球海事治理，充分发挥桥梁纽带作用。同时在船舶温室气体减排安全监管框架、MASS规则制定等各项议题上继续发力，持续传递行业声音，提出中国方案，维护和保障中国船海业的整体权益，为造船强国和航运强国建设贡献积极力量。
● 短期趋势：该股进入多头行情中，股价短线上涨概率较大。
● 中期趋势：回落整理中且下跌趋势有所减缓。
● 长期趋势：已有571家主力机构披露2022-12-31报告期持股数据，持仓量总计14.01亿股，占流通A股57.34%
综合诊断：中国船舶近期的平均成本为28.92元。多头行情中，目前处于回落整理阶段且下跌趋势有所减缓。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。上一篇：五粮液旗下公司投资光伏科技企业
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