任天堂推出《塞尔达传说：王国之泪》后火爆程度不减，玩家化身“林克”在海拉鲁大陆通过现有工具开发新功能的自由玩法更是令人欲罢不能。比如社交平台上便流传着如何捡来大轮胎、风扇机、螺旋桨等配件制作出一辆全地形车的攻略。玩家开着这辆全地形车，可以去到火山、洞穴、河流、地底等探索冒险。
现实生活中，想要拥有一辆全地形车已并不需要经历如此复杂的动手过程。在以九号公司为代表的出行领域企业努力下，全地形车这一始流行于国外的品类，也开始走入国内消费者视野，并成为市场关注热点。
九号公司正式入局全地形车，要追溯到2018年赛格威科技有限公司的成立。区别于北极星、本田、庞巴迪等行业内传统企业，入局不算最早的九号公司，却凭借着“高性能混合动力+智能科技元素”差异化路径，实现迅速发展：
2020年，入局仅2年的九号公司其全地形车业务便进入量产阶段，年内Segway AT6一经上市，便创下行业最快实现超10000台销量的里程碑；2021年，其全地形车销量已达2万台，实现营收5.6亿元；2022年，受全球通胀严重影响，全球经济进入下行通道，全地形车市场需求也被波及，市场容量退回至2019年水平，但九号公司仍在该品类稳中有增，全年实现营收近5.9亿元，并在欧美主流市场站稳脚跟，且在土耳其、以色列等国占据主要市场份额。
今年5月，九号公司发布全新产品Segway AT5全地形车，该车搭载四冲程单杠双顶置凸轮轴发动机，0-60km/h加速仅需4.6秒，最大爬坡角度可达39°，无惧复杂地形，曾有用户在试驾Segway AT5时直呼“秒杀同级别全地形车，是全地形车行业 A 级车的动力之王”。另外，在即将到来的米兰EICMA展上，据悉九号公司还将推出重磅新品——行业首款2.0T混动全地形SSV。该车采用行业领先的电控悬挂系统，既有传统燃油车的续航优势，也有新能源汽车的体验感，而其动力性能远超过产业旗舰车型的天花板产品。
为什么九号公司能够在极短时间内实现全地形车从0到1的跨越？有市场人士分析表示，一方面在于九号公司借助混动技术，以及公司成熟的三电技术和一系列机器人(300024)技术，能够赋予传统全地形车更多科技属性，提升驾驶体验，完成对传统品类的技术性颠覆；另一方面，还在于其产品形态能满足不同用户需求，且更具品价比。
据九号公司赛格威全地形车负责人介绍，公司目前已经在全地形车品类形成丰富的产品布局和技术沉淀。在产品上已涵盖ATV- Snarler、UTV-Fugleman及 SSV-Villain三大系列，共有5款产品，能满足跑山骑行、娱乐竞技、农场货运、赛事、复杂地形穿越等多场景需求。叠加产品核心应用发动机电子节气门匹配驱动技术实现油电混动，复制 BMS 电池管理技术管理和优化电池使用，同时研发创新高效发电机/驱动电机技术、动力逻辑分析及动力分配技术等，实现产品发动机扭矩控制等功能，从而表现出远超同类型产品的性能，而且售价更低。
可以如此说，性能和实用性更强、价格却更低，赛格威全地形车成为市场多数选择并不意外。
事实上，凭借适应农田、沙漠、森林、河滩等各种路况的良好通过性，再加上向休闲娱乐性、实用性的发展趋势，未来全地形车国内外市场规模和渗透率有望进一步提升。据AlliedMarket预测，全球全地形车市场将以7.8%的复合年增长率，在2025年达到141亿美元的规模。
对于未来发展，上述负责人则表示，九号公司将加大赛格威全地形车业务线的研发投入，开发更符合全地形车使用场景的智能化应用，并将九号公司在机器人以及智慧出行领域的智能化控制和良好智能化用户体验，及其技术能力优势带到全地形车产品中，借助超高性能混合动力，占领行业高科技新能源品牌标签。而九号公司创始人兼董事长高禄峰也曾公开称，全地形车将是公司未来持续加大投入的重要业务线之一，未来三五年内，对于全地形车等类目都有比较高的增长期望和预期。
● 短期趋势：该股进入多头行情中，股价短线上涨概率较大。
● 中期趋势：回落整理中且下跌趋势有所减缓。
● 长期趋势：已有155家主力机构披露2022-12-31报告期持股数据，持仓量总计4.10亿股，占流通A股80.21%
综合诊断：九号公司近期的平均成本为36.78元。多头行情中，目前处于回落整理阶段且下跌趋势有所减缓。该股资金方面受到市场关注，多方势头较强。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
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