日前，网传AITO问界发布“致全体合作伙伴的一封内部信”提出，赛力斯（601127）（601127）与华为共同决定成立“AITO问界销服联合工作组”，自7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。
对此，7月2日下午，华为、赛力斯双双向·e公司记者证实了上述消息并作出回应。赛力斯称，“近期将发布具体细则，敬请关注。”华为则第一时间回应了外界有关“华为进一步强化对问界的话语权”的解读，表示成立工作组与双方话语权无关，整体旨在完善问界销售、渠道、服务相关管理，提升客户体验。
赛力斯：近期将发布细则
据了解，“AITO问界销服联合工作组”在内部下发了一份致全体伙伴信，这封信强调AITO问界在15个月达成10万辆量产车下线的里程碑后，已经迈入从1到N跃迁的新阶段。为支持赛力斯汽车与华为联合业务更加深入、紧密发展，双方决定成立“AITO问界销服联合工作组”，负责营销、销售、交付、服务等业务的端到端闭环管理。
赛力斯称，此次“赛力斯&华为AITO问界销服联合工作组”的成立是双方推进深化合作的又一里程碑事件。未来，在双方的深度赋能下，相信AITO问界将继续以“问界速度”，驶向新能源汽车全新的“快车道”，赛力斯还透露：“近期将发布具体细则，敬请关注。”
AITO问界是华为与赛力斯合作打造的高端新能源汽车品牌，赛力斯与华为的合作采取的是华为智选车模式，即赛力斯负责整车产品的研发、智造、交付服务等整个生命周期用车体验，华为深度参与产品定义、整车开发和渠道销售，华为高度赋能，与赛力斯进行联合质量控制和联合营销。
2022年AITO问界交付超7.5万辆，成为销量破万用时最短的新能源汽车品牌，不过，今年前五月，AITO问界累计销量为21873辆，月均销售仅为4374辆，跟去年的月均8525辆相比下跌了48.7%。
7月2日晚，赛力斯公告，6月销量18754辆，同比下降27.04%。其中，赛力斯汽车6月销量5668辆，同比下降25.99%。但截至目前问界暂未披露6月销量。
对此，赛力斯表示，AITO问界快速成长的背后，是赛力斯汽车与华为的强强联合。2023年上半年汽车市场风云突变，行业面临严峻的挑战。下半年，AITO问界将上市更多新品。赛力斯汽车与华为的合作，才刚刚起跑，AITO问界将继续驶向全新的“快车道”。
今年以来，新能源车市场上，降价声此起彼伏，行业竞争加剧，多位车企高管表示，新能源汽车市场已进入淘汰赛。例如，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东前不久在公开讲话中表示，“未来新能源汽车行业，中小厂商可能被大的厂商兼并重组掉，能活下来的企业每年的产量达不到500万台以上或者达不到1000万台以上，就很难在这个时代立足。”
华为：与提升话语权无关
从华为角度而言，前不久，华为刚刚成功受让21个问界商标，商标类别包括电子产品及科学仪器、汽车和运载工具等，而此次成立“AITO问界销服联合工作组”，有消息称是华为在进一步强化对问界的话语权。
对此，华为方面向记者回应，成立“AITO问界销服联合工作组”与双方（赛力斯、华为）话语权无关，整体旨在完善问界销售、渠道、服务方面的管理，提升问界客户体验。
据记者了解，在成立AITO问界销服联合工作组之前，华为与赛力斯实际上均各自安排了人员负责AITO问界销售、服务、营销等事宜，但随着问界的快速发展和车辆快速交付，AITO问界交付、服务、营销等环节相关问题也随之而出，AITO问界内部也曾收到客户有关服务等方面的投诉，因此提升客户服务体验对AITO问界而言已迫在眉睫。
至于此次新成立的工作组的团队规模，双方均表示暂不知情。
事实上，去年以来，华为一直在思考成立智选车生态联盟，以统筹所有与华为智选车合作的汽车品牌的营销、服务、渠道等，方便统一管理。另外，今日有消息称，华为智选车业务正在建设有别于当前手机卖场的汽车销售门店，专门用于销售华为智选车生态联盟车型，包括目前已经在售的AITO问界系列，以及规划中的奇瑞、江淮、极狐等合作车型。对此，华为相关人士向记者表示，目前智选车生态联盟相关事宜仍在内部推进中，暂无最新进展。
● 短期趋势：强势上涨过程中，可逢低买进，暂不考虑做空。
● 中期趋势：
● 长期趋势：已有62家主力机构披露2022-12-31报告期持股数据，持仓量总计6.15亿股，占流通A股59.57%
综合诊断：赛力斯近期的平均成本为37.22元。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
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