近期，上市公司密集发布上半年“成绩单”，国资央企“中考”成绩如何，备受市场瞩目。据上海证券报记者整理，截至目前，A股共44家央企控股上市公司预计上半年净利润实现同比增长，14家公司预计实现扭亏为盈，12家公司预计亏损幅度同比收窄，切实发挥了国民经济“压舱石”“顶梁柱”作用。
从行业角度看，随着2023年上半年国内经济持续复苏，包括民用航空、航运、铁路运输在内的交通运输行业实现触底反弹，多家业内公司业绩报喜。此外，包括火力发电、汽车制造等行业的公司逐渐成为业绩增长的主力军。
交通运输业积极向好
上半年，交通运输类央企触底反弹，8家相关央企预计净利润同比实现增长、扭亏以及减亏。
公告显示，中国东航（600115）上半年亏损额由2022年同期的187亿元收窄至55亿元至69亿元区间；中国国航（601111）亏损额由去年同期194亿元收窄至32亿元至39亿元；南方航空（600029）亏损额由115亿元收窄至25亿元至33亿元。
三大航空公司的生产经营恢复都取得了积极成效。以中国东航为例，今年1至6月，公司努力把握行业复苏机遇，优化航线和资源配置，加大运力投放，强化成本管控，生产经营稳步恢复。公司运输总周转量为78.22亿吨公里，同比增长113.26%，恢复到2019年同期的71.67%；旅客运输量为5194.58万人次，同比增长178.27%，恢复到2019年同期的81.16%。
铁路运输方面，京沪高铁（601816）和广深铁路（601333）预计上半年实现较大幅度扭亏为盈。京沪高铁预计上半年实现净利润42.73亿元至63.05亿元，2022年同期亏损10亿元；广深铁路预计上半年净利润约6亿元至7.5亿元，上年同期亏损7.65亿元。京沪高铁表示，面对有利形势，公司继续深入研究客流变化规律，持续推动提升站车旅客服务水平，以高质量供给促进和带动消费，取得营收恢复明显、成本合理可控的较好经营业绩。
火电、汽车行业动力十足
国家能源局近日公布的上半年全社会用电量数据显示，1至6月全社会用电量同比增长5%，增速较去年同期增长2.1个百分点。环顾A股公司，2023年上半年净利润同比预增、扭亏或减亏的央企控股上市公司达到10家，其中以火力发电最为亮眼：8家披露业绩预告的企业全部实现净利润正增长。
以上半年净利润同比预增254.05%至336.15%的长源电力（000966）为例，公司表示，净利大幅增长，一方面得益于火电发电量增加，煤价下降；另一方面得益于新建光伏项目陆续投产增加利润。长源电力今年上半年3.45亿元至4.25亿元的净利润水平已大幅超过2022年全年1.23亿元的净利润。
预计扭亏的火电央企分别为华电能源（600726）、华电国际（600027）和上海电力（600021）。其中，上海电力预计2023年上半年归母净利润为7.23亿元至8.6亿元，而上年同期亏损4700万元。业绩变动主要原因包括公司加快绿色转型发展，清洁能源发电装机规模和效益实现增长，海外项目效益实现增长，以及火电板块成本下降，经营业绩改善。
凌云股份（600480）、江铃汽车（000550）、一汽解放（000800）在内的汽车行业公司业绩涨势迅猛。一汽解放预计上半年净利润在3.8亿元至4.2亿元区间，同比增长123.33%至146.84%。对于业绩增长原因，公司表示，受益于国内经济和商用车市场回暖，公司中重卡、轻卡呈增长态势，海外出口再创同期历史新高，故报告期内净利润同比增加。
降本增效修复业绩
纵观上半年央企控股上市公司业绩增长的驱动因素，除了经济运行逐步企稳向好带来的经营回暖以外，降本增效仍然是修复业绩的关键一环。
“报告期内，公司按照‘精细管理、创新优化’部署，把提质增效作为经营管理的重点积极推动，形成从设计到售后服务的全流程各环节的降本增效方案并推动落实，成效逐步显现。”中核科技（000777）表示。今年1至6月，中核科技预计实现净利润6500万元至7500万元，同比上升308.2%至371%。
此外，包括平高电气（600312）、冠捷科技（000727）、中国重工（601989）等上半年业绩预增幅度较大的央企控股上市公司，均在业绩变化原因中重点提到了降本增效给公司带来的正面影响。
上半年，钢铁行业下游需求恢复不及预期，钢材需求萎缩态势明显，钢铁行业进入周期下行阶段。5家钢企预计上半年出现首亏。
太钢不锈（000825）直言，受供强需弱影响，钢铁产品价格跌幅大于原料价格跌幅，部分不锈钢原料价格上涨，购销两端价差大幅缩小，挤压钢材盈利水平大幅下降，导致公司上半年出现亏损。公司加强产销研衔接，坚持“算账经营”，围绕对标挖潜、降本减费及差异化产品增效等方面多措并举，弥补了部分外部不利因素，二季度业绩好于一季度，确保了生产经营稳定运行。
● 短期趋势：强势上涨过程中，可逢低买进，暂不考虑做空。
● 中期趋势：
● 长期趋势：已有129家主力机构披露2023-06-30报告期持股数据，持仓量总计3.19亿股，占流通A股0.65%
综合诊断：京沪高铁近期的平均成本为5.54元。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
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