8月16日,东风汽车(600006)集团有限公司(以下简称“东风公司”)宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”,对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整——集团一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌,东风公司领导挂帅,集团总部上阵打仗。这是东风公司发布十四五“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”之后,加快实施“转型升级三年行动”,顺应汽车行业新能源快速发展的重要布局。
作为汽车行业“国家队”,东风公司深刻领会并贯彻落实习近平总书记关于“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”等关于国有企业和汽车产业发展的重要指示批示精神,践行“双碳”战略,加快推动战略性新兴产业融合集群发展,积极主动实施新一轮“国企改革深化提升行动”,深入推进主题教育整改整治工作,集全公司之力发展自主乘用车新能源事业。
东风公司将成立东风乘用车销售有限公司和东风乘用车制造总部,一体化管理“东风”品牌下的东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌的营销、制造工作。同时,将三个产品品牌的商品企划与项目管理集中在集团统一管理,实现商企集中、制造集中、营销集中。三大产品系列品牌定位进一步明晰,东风风神将加快从燃油车向节能车转型,东风eπ定位为面向主流市场的电动化品牌,东风纳米为面向小型细分市场的纯电品牌并将于8月23日正式发布。东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌将承接“品质 智慧 和悦” 和“让汽车驱动梦想”的东风母品牌理念,同时保留差异化定位协同发展,共同做强做优做大“东风”品牌。至此,东风在乘用车领域形成面向豪华电动越野市场的“猛士”品牌、面向高端新能源市场的“岚图”品牌,以及面向主流市场的“东风”品牌的全新品牌格局,为客户提供丰富完善的新能源系列产品,形成规模效应和品牌合力。
东风公司总部直接运营东风自主乘用车事业,实现“资源整合 力出一孔”,真正做到资源一体化、责任一体化、职能一体化,压缩管理层级,提升决策效率,发挥协同效应,提高面向市场需求、客户需求的响应速度,全力抢抓新能源事业的窗口期。
2021年4月17日,东风公司在上海正式对外发布了“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”,加快向科技型企业转型,持续强化新能源战略引领,坚持高强度投入,大力推进品牌、平台、整车商品布局发展,加快关键核心技术和资源自主掌控,打造了M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构三大乘用车新能源平台,推出了覆盖节能、混动和纯电的“马赫动力”品牌,在科技创新“跃迁”上取得了丰硕成果,为东风乘用车新能源事业下一步快速发展奠定了坚实基础。
2023年以来,国内新能源汽车市场头部效应凸显,价格战加速“优胜劣汰”,如何进一步集聚资源,提升产销规模,优化体系能力,是东风加快抢抓新能源市场机遇的关键要素。此次实施的东风乘用车新能源“跃迁行动”,是东风公司直面挑战、锐意改革、瞄准一流,开拓进取,推动高质量发展的重要宣言,在科技创新“跃迁行动”的深厚积淀之上,东风公司将通过管理体制创新、机制创新,进一步加快转型升级的步伐,实现“产品跃迁”、“品牌跃迁”、“价值跃迁”。
未来三年,东风公司将在自主新能源领域投入500亿元,迭代推出18款自主乘用车新能源车型,投放22款商用车基础车型。2024年将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化。到2025年,实现新能源汽车年销量突破100万辆,其中,“东风”品牌三大产品系列新能源突破70万辆。海外出口方面,东风自主品牌出口销量目标占比不低于10%。
东风乘用车新能源“跃迁行动”的序幕已经拉开,东风公司将全力以赴、不胜不休,坚定不移做强“东风”品牌,坚定不移发展新能源汽车,坚定不移推进转型升级,为中国汽车产业的高质量发展作出东风应有贡献。
● 短期趋势:市场单边下跌中,短期观望为宜,关注反弹时机
● 中期趋势:
● 长期趋势:已有1家主力机构披露2023-06-30报告期持股数据,持仓量总计54.00万股,占流通A股0.03%
综合诊断:东风汽车近期的平均成本为5.69元。该股资金方面呈流出状态,投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可,暂时未获得多数机构的显著认同,后续可继续关注。要点1今日资本先后减持三只松鼠、良品铺子,这背后除了自身在资金方面的需求外,更大的原因可能来自休闲零食行业本身竞争激烈、增速下滑的行业性特点。要点2主攻下沉市场、主打极致性价比,传统零食品牌面对量贩零食店的崛...
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