根据中国交通报报道，北京市交通委员会副主任吴世江在第七届世界大城市交通发展论坛上介绍，北京市轨道交通运营总里程达1172公里，居全国第一，形成「三环四横八纵十二放射」的网络化运营格局，重点功能区基本实现轨道全覆盖。
据透露，北京市以轨道交通为主导的立体化综合交通网基本构建完成。未来，北京市将持续促进城市开发和土地利用围绕轨道聚集，实现轨道引领城市发展。
随着北京轨道交通「四网融合」实现实质性突破，轨道交通由注重新线建设向更加注重既有线网优化提升转变，TOD开发建设也来到了以创新谋突破的新阶段。
地铁线路新进展给居住和工作在朝阳、昌平的人们带来好消息。
按照《2023年北京市城市轨道交通建设计划》，到2023年年底，北京市轨道交通17号线北段（未来科技城北区-工人体育场）、16号线剩余段（榆树庄-宛平城）等2条（段）共30.2公里线路将实现开通试运营。
17号线北段在望京西站与地铁15号线交汇、在太阳宫站与地铁10号线交汇、在西坝河站与地铁12号线交汇，实现多条线路换乘，大大方便市民绿色出行。
而多条线路交汇贯通，对区域之间、热点板块之间的联动带来重要利好。从西坝河站，沿着地铁12号线向东，到北岗子站，一路串联了北三环、国展、东四环、798艺术区、东五环以及京投发展（600683）·北熙区，为北熙区居民通达全城提供便利，也进一步拉升了东坝北西区的板块价值。
深度参与东坝北西区建设的京投发展，通过北熙区这一TOD集大成创新之作，借助「先规划，后发展」的板块规划优势，成为推动城轨融合、低碳智慧、生态宜居示范区建设的关键力量。
以北熙区为锚点，京投发展充分发挥地铁停车场上盖综合开发优势以及生活方式营造经验，致力于呈现更舒适的城市界面、更宜人的居住品质、更优越的生活环境，承担起促进区域职住平衡、以美好人居支持产业发展的重任。
作为朝阳东坝慢行系统之一的北熙区绿谷人文街区，串联起北岗子站、东风站两大轨道微中心，与区域内公共空间形成地下铁轨、地下商业、地下连廊与地上慢行系统的多种连接；同时，精心设计的空间场域，也让人们找到属于自己的、可以寄情的角落，回归生活的本真乐趣。
在今年北京十六区「一把手」谈贯彻落实党的二十大精神系列主题新闻发布会上，丰台区委书记王少峰透露，丰台区将在产城融合上实现新发展，充分发挥重大交通枢纽布局汇聚优势，以「三站一楼」（北京西站、北京南站、北京丰台站、丽泽航站楼）为重点推进「超级TOD示范区」规划建设，全力打造高品质综合服务枢纽节点，为京津冀世界级城市群建设提供更加有力的支撑。
推进「超级TOD示范区」规划建设，需要更多区域共建专业力量的支持。事实上，丰台区是京投发展TOD发展进阶的起点。正是从位于地铁9号线郭公庄的西华府开始，京投发展逐渐扩展了TOD版图，在海淀、朝阳以及京外先后开发了琨御府、公园悦府、岚山、愉樾天成、北熙区等多个地铁停车场上盖综合开发标杆项目，实现了「TOD智慧生态圈」理念与实践进化。
如今，通过TOD智慧生态圈和慢闪思维的双重赋能，京投发展开启了TOD全域创新的征程，即从技本位向人本位进化，从产业蓝海向人文蓝海跨越，将TOD与更好的生活方式相结合，引领TOD从技术主导时代进入用户主义时代，继续朝着为城市、为用户带来更多价值的方向进阶。
今年6月，京投发展获取新宫项目地块，再度进驻丰台，参与区域共建。该项目虽不属于京投发展TOD产品序列，但与用户中心主义、多维价值创造和生活方式营造的理念与实践一脉相承，成为京投发展兑现和开展幸福生活的又一先锋阵地。
秉承对每一个产品负责的态度，京投发展回归产品与服务的底层逻辑，将用户融入需求满足、价值创造的过程中，用持续的精进创新，回应时代和用户的关切。
● 短期趋势：强势上涨过程中，可逢低买进，暂不考虑做空。
● 中期趋势：
● 长期趋势：已有2家主力机构披露2023-06-30报告期持股数据，持仓量总计3.01亿股，占流通A股40.58%
综合诊断：京投发展近期的平均成本为7.36元。该股资金方面受到市场关注，多方势头较强。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值一般。
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