软件定义汽车的时代到来 完全自动驾驶还需时间

　　金九银十，又到了购车的旺季。各位听众朋友在选车的时候最注重的是什么性能？是驾乘的舒适性还是操作的智能化？智能网联汽车已经发展到什么阶段了？9月27日，由《证券日报》社主办的“2020汽车资本论坛”在北京举行。各方专家学者齐聚一堂，讨论了自动驾驶、智能操作系统等智能网联汽车发展的热点话题。

　　在科技赋能的背景下，“软件定义汽车”正在成为行业共识。因为在汽车的发展过程中，软件起到了非常关键的作用，这不仅是一个阶段性概念，也在非常准确地把握着时代的脉搏。中科创达（300496）执行总裁武文光坚定认为“软件定义汽车的时代已经到来”，当前中国智能网联汽车赛道的主动权掌握在科技和互联网企业手中。

　　近期，汽车行业内达成了三大共识：一是完全自动驾驶还需要一定的时间，但在有条件的场景下，自动驾驶问题不大；二是智能座舱会是一个高关注点，用户体验都会集中在智能座舱人机交互的环境里；三是操作系统的发展。从C端用户来说，每个人都有自己的个性化偏好，但大家希望能够有一个像手机操作系统一样的统一系统，真正方便人们的生活。

　　此前曾有业内人士呼吁，无论是国家牵头，还是车联网领军企业牵头，希望能在车联网顶层设计方面，求同存异、齐心协力开发一款操作系统，共同推动相关标准的出台，从而推动整个行业的发展。然而，这样一款操作系统很多时候不是设计出来的，而是要靠竞争产生的。经过几年的产业竞争，才能把格局基本定下来。

　　对于智能网联汽车的发展趋势，武文光认为，“首先，从用户体验来讲，原来大家会关注座椅舒适度、仪表状态，现在大家则关注通讯效果、联屏互动等，这是最直接和最关键的发展趋势。二是整车性能，所谓智能无非是感知、计算和执行，而动力域、底盘域、座舱域、自动驾驶域的发展也是一大趋势。第三个就是物联网。总体来看，智能网联汽车的发展还是要聚焦到增加客户体验上，能不能给客户带来价值才是关键。”

　　(策划证券日报音视频中心)

中科创达股票行情：

● 短期趋势：弱势下跌过程中，可逢高卖出，暂不考虑买进。

● 中期趋势：正处于反弹阶段。

● 长期趋势：迄今为止，共405家主力机构，持仓量总计1.23亿股，占流通A股42.51%