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四个部门联合发文！新能源飞机“上天”
工业和信息化部等四个部门印发了《绿色航空制造业发展纲要(2023-2035年)》。
其中提出，到2025年，国产民用飞机的节能、减排、降噪性能将进一步提高，航空绿色制造水平将全面提高，绿色航空产业的发展将取得阶段性成果，安全有效的保障体系将基本建成。国内民用飞机使用可持续航空燃料实现示范应用，电动通航飞机投入商业应用，电动垂直起降飞机（eVTOL）实现试点运行，完成氢能飞机关键技术的可行性验证，不断巩固绿色航空基础设施，形成多个标准规范和技术公共服务平台，有效支持绿色航空生产体系和运营体系的建设。
到2035年，建立完整、先进、安全的绿色航空制造体系，新能源航空器成为主流发展，国内民用飞机安全、环保、经济、舒适达到世界一流水平，以无人、电气、智能为新通用航空设备商业化、大规模应用的技术特点。
据报道，电动飞机是指由电机而非内燃机驱动的飞机。从技术上讲，电动飞机具有零排放、噪音低、乘坐舒适性好、安全可靠等优点。
9月14日发布的《中国民用直升机市场预测年报(2023-2032)》显示，目前全球evtol(电动垂直起降机)总市场订单超过1.3万，主要用于人员运输和空中物流。未来传统直升机将在公务飞行、短途运输、低空旅游、通航货运、医疗救援等领域进行竞争或替代。
华东民航管理局前党委书记唐伟斌表示，近年来，中国在绿色产业方向上取得了重大成就，新能源汽车在交通方面发展迅速。随着电气化的升级和变革，航空业也迎来了新的机遇。EVTOL预计将在未来的空中旅游场景中发挥重要作用，EVTOL也是国内航空业难得的弯道超车机会。
值得一提的是，中国商飞、宁德时代、上海交通大学企业发展集团有限公司共同持有的商飞时代（上海）航空有限公司成立，电动飞机成为当时市场上的热门话题。
独立国际战略研究员陈佳说：“在宁德时代发布凝聚态电池技术之前，业界普遍理解的凝聚态电池技术仍处于实验室研发阶段，乐观估计直到2024-2025年才能大规模生产。可以说，宁德时代凝聚态电池大规模生产计划的推出大大缩短了全球新能源产业链技术创新的等待时间。”
航空动力锂电池技术作为一种全新的应用场景，发展到了哪个阶段？未来会给动力锂电池市场带来多大的增量？
高工锂电池数据显示，2022年中国锂离子电池出货量为655GWh。其中，动力电池市场出货量为480GWh，占出货量的73.28%；储能电池出货量为130GWh，占出货量的19.85%；其他类型的锂离子电池出货量为45GWh，占出货量的6.87%。
与新能源汽车动力电池两条非常成熟的主要技术路线——三元和磷酸铁锂不同，目前还没有确定航空动力电池的主流技术，但业内人士普遍认为三元更有可能。
2021年1月，中国民航东北地区管理局适航审批办公室发布了RX1E-A双座电动飞机50AH电池系统型号合格数据表，标志着中国民航50AH航空动力锂电池系统适航审批认证阶段性成果。该型号是辽宁通用航空研究院与荣盛盟固利动力科技有限公司在40Ah动力电池的基础上共同开发的。电池能量密度从240Wh/kg提高到300Wh/kg，是当时国际上航空动力锂电池能量密度最高的电池。根据荣盛盟固利动力科技有限公司官网，上述50Ah电池系统的电化学系统为三元材料。
2023年5月，正力新能召开技术发布会，推出能量密度为320Wh/kg的航空电池，均采用NCM 30Ah、NCM 8Ah、NCM 68Ah、NCM 三元材料，如24A。
商络电子、海特高新等企业在投资者互动平台上表示，已参与evtol领域。
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