数字解码 ！隧道股份济阳路快速化改建项目2标主线结构全线贯通

　　11月9日，伴随着最后一榀钢梁缓缓落下，标志着由浦东建设（600284）负责建设，隧道股份（600820）上海路桥承建的济阳路快速化改建项目2标主线结构实现全线贯通。

　　上海济阳路快速化改建工程北起卢浦大桥引桥，南至闵行区界，并与闵行浦星公路跨芦恒路节点改造工程相接，设计主线高架6车道，地面6～8车道，高架建成后将实现卢浦大桥、龙耀路隧道、中环、外环之间的快速转换，与南北高架、延安路高架共同构成上海市中心城区“十字”交通骨架。

　　工程采用“高架快速路+地面辅道”的总体布置方式，全长7.1公里，其中2标段北起济阳路、华夏西路交叉口，南至闵行区界，全长3.2公里。本次改建完成后，济阳路主线段将新增一座高架桥，中环线区域则采取部分拆除重建、部分原位顶升的方式进行改建，并通过对外环枢纽综合改建，最终形成“涡轮式”的三层全互通立交。

　　随着主线结构全线贯通

　　一串数字密码揭晓出

　　济阳路项目的建设奥义

　　214、195、498 构筑高架脊梁

　　作为上海市的重点工程，济阳路项目自开工伊始就备受瞩目。在建设中，为了让这座浦东、闵行的“交通动脉”尽快贯通，隧道股份上海路桥建设（600263）者利用先进的装配式技术，自去年10月开工后，以最快速度完成了预制立柱架设214根、盖梁195榀、小箱梁498榀的建设任务，把建设周期压缩到最短，为济阳路高架的低影响、快速建设贯通奠定基础。

　　建设过程中，由于济阳路快速化改建项目2标架梁任务具有施工作业面狭小、梁体大、交通复杂等特点。为确保箱梁架设任务的顺利完成，隧道股份上海路桥建设团队运用在上海嘉闵高架等装配式桥梁工程中积累的丰富经验，在资源运输、架设准备等工序中，严格技术交底，优化施工方案，确保架梁施工安全。在建设高峰期，如“螺蛳壳”一般的工程现场中，有18台300吨以上履带吊同时作业，并创造了单日架梁38榀的上海装配式桥梁“速度记录”。

　　15次翻交 交通施工两不断

　　由于济阳路主干道连接着浦东浦西，是重要交通路网，确保交通畅通是项目最大的难点，为此，隧道股份上海路桥积极与交通部门沟通，不断优化交通方案，共组织15次道路翻交，并通过专人监控与BIM平台管理相结合，实现24小时车流量监控，全动态化管理，确保顺利翻交。

　　此外，由于有的施工需扩大交通作业面，如门式墩施工期间，项目部反复修改调整交通方案，采取在单向车道上再分离出双向车道的“半开半闭”方法，不完全封锁交通，保证交通不阻断，施工不中断。

　　24小时应战 工作加速度

　　为了加快工程进度，隧道股份上海路桥实施24小时“接力跑”。为了保障工程安全，安全监督组不间断巡视监督现场安全施工。由于道路翻交及狭窄的市区作业面，施工方案不断根据施工现状实时调整，作业团队随时待命，运梁车到，架梁工作同步启动。

　　由于济阳路沿线临近上海轨交8号线，隧道股份上海路桥的技术人员还每天凌晨深入地铁盾构进行结构确认安全。同时，为了减少地铁盾构的集中荷载影响，在哑铃墩施工过程中，工程采用搅拌桩梅花式打设加固地基，双承台同步开挖绑扎钢筋，预埋钢绞线，分步浇筑混凝土，作业人员通力合作连续奋战36小时，提前完成施工任务，为主线贯通提供保障。

　　济阳路快速化改建项目2标主线结构贯通后，将全面转入桥面、路面施工阶段。改造后的济阳路，通行能力将大幅提升，将有效疏解黄浦江沿线世博、前滩、后滩等区域的交通压力，成为上海闵行-浦东交通能级更新提标的“代表典范”。

隧道股份股票行情：

● 短期趋势：强势上涨过程中，可逢低买进，暂不考虑做空。

● 中期趋势：上涨趋势有所减缓，可适量高抛低吸。

● 长期趋势：迄今为止，共21家主力机构，持仓量总计17.12亿股，占流通A股54.45%