12月8日午间，神州高铁（000008）发布公告，经与中国交建（601800）等方面洽商一致，神州高铁及子公司神州高铁轨道交通运营管理有限公司拟以自有资金或自筹资金出资，受让中国交建持有的2号线项目公司41%股权和3号线项目公司10%股权。
交易过后，神州高铁将成为天津地铁2号线第一大社会资本股东方，成功获取天津地铁2号线这一既有成熟线路的整线运营业务，实现业绩突破。同时，神州高铁将和中国交建形成两条线路交叉持股、各有侧重的局面，为双方未来的深度合作奠定基础。
随着神州高铁接管运营天津地铁2号线，公司的商业模式也将随之发生巨变，主营业务将从原有智能运维装备研产销及维保服务的基础上，正式拓展至城市轨道交通的整线运营综合服务。天津作为常驻1500万人口的大型城市，未来地铁网络发展市场空间巨大。根据此前公司公告所示，神州高铁将于2023年运营管理天津地铁7号线，结合本次完成天津地铁2号线的运营布局，标志着公司成功转型为轨道交通运营综合服务商，再加上央企控股企业的身份转变及背后强大的资源支持，预计未来神州高铁的商业模式将成为他人效仿的产业新一极，全面实现我国轨交行业的运维产业输出。
天津地铁2、3号线作为国内第一个城市轨道交通TOT项目，开创了全新的中国轨道交通后市场的商业模式，彻底开启了轨道交通后市场整线智能运维这一商业板块。轨道交通后市场通过将既有线路一定期限内的运营权进行转让，一方面可让政府成功回收该线路前期建设的资金投入，另一方面也让有效缓解政府的管理压力。此外通过有效竞争机制的引入及竞争格局的逐渐形成，原有线路的运营效率也将得到全面提升。
神州高铁表示将力争将该线路打造成为最安全、最智能、最经济的示范线，进而获取更多整线智能化运营的市场机会。
● 短期趋势：前期的强势行情已经结束，投资者及时卖出股票为为宜。
● 中期趋势：正处于反弹阶段。
● 长期趋势：迄今为止，共7家主力机构，持仓量总计11.98亿股，占流通A股44.93%
综合诊断：近期的平均成本为2.74元，股价在成本下方运行。空头行情中，目前正处于反弹阶段，投资者可适当关注。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。
日股日经指数周一(22日)持续下挫，为连续第4个交易日收跌，并且在3周以来首度跌破4万点关卡，指数报今年6月28日以来新低。 日经指数收盘跌464.79点或1.16%，收39599点。东证指数挫1.16%或33.30点，收2827.53点，连续第3个交易日...
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